作为一个常年混迹车圈的老司机，最近我隔壁老王可算是被凯迪拉克XT4(参数|询价)给彻底震住了。这事儿还得从上个月说起，那天我正在小区门口遛狗，突然看见邻居家的小伙子开回来一辆崭新的SUV，那钻石切割的前脸配上闪电LED大灯，一眼就认出是凯迪拉克。
我心想这小伙子出息了啊，都开上豪华品牌了。结果一问价格，差点没把我下巴惊掉——裸车才15.99万！要知道，三年前我买那台本田CR-V混动还花了小20万呢，现在豪华品牌都这么玩了吗？
说实话，刚开始我还以为这价格肯定有猫腻，要么是库存车，要么是减配到姥姥家了。但仔细研究之后才发现，凯迪拉克这次是真豁出去了。2025款XT4直接官方下场打价格战，入门版的25T两驱都会型一口价15.99万，比指导价直降了近7万块。这价格什么概念？隔壁宝马X1低配还要23万，奥迪Q3入门版连倒车影像都不给，而XT4直接标配33英寸9K巨屏和2.0T发动机。更夸张的是，深圳、大连这些地方还能再薅1.5万政府补贴，算下来14万多就能开走一辆豪华SUV，连销售小哥都说："这价格我们自己都怕！"
作为一个开过不下二十款车的老司机，我必须得好好说道说道这台车。首先从外观上看，XT4依旧延续了凯迪拉克标志性的钻石切割设计语言，星瀑式格栅搭配直列式闪电LED大灯，整个前脸看起来相当犀利。新增的曜夜运动套件更是把运动感拉满，全黑车身配上碳纤维饰条和20英寸大轮毂，开出去绝对比那些中庸的日系SUV有面子多了。车身尺寸方面，4602mm的车长配上2779mm的轴距，后排腿部空间比奥迪Q3还多出45mm，后备箱标准容积542L，放倒座椅后能达到1650L，这空间表现完全不像个紧凑型SUV。
拉开车门的那一刻，我才明白什么叫"降维打击"。33英寸的环幕式超视网膜曲面屏直接怼到脸上，9K分辨率比我家那台iPad Pro还清晰。这屏幕可不是摆设，内置的高通8155芯片让整个车机流畅得飞起，实测同时开导航、刷B站、语音控制空调都不带卡顿的。最让我惊喜的是车载导航和手机完全同步，在美团上找的餐厅地址，点一下就能发到车机，对我这种路痴来说简直是福音。内饰用料也相当厚道，半苯胺真皮座椅触感细腻，高配车型还支持加热、通风和按摩功能，搭配14扬声器AKG音响和24色氛围灯，这豪华氛围完全不输30万级别的BBA。
动力方面，XT4提供了1.5T和2.0T两种选择，全系标配9AT变速箱和48V轻混系统。我试驾的是1.5T版本，211马力的最大功率带动这台1.6吨的车完全够用，实测百公里加速9.2秒，等红灯时起步能轻松干翻思域，高速上超个汉兰达也不费劲。要是对动力有更高要求，加2万就能上2.0T版本，237马力带四驱，零百加速只要7.2秒，雨天爬坡稳如老狗。油耗表现也相当不错，1.5T版本WLTC综合油耗仅7.25L/100km，比老款降低了12%。
不过作为老司机，我得提醒各位，15.99万的最低配版本确实砍掉了一些配置。比如没有BOSS音响和真皮座椅，倒车影像得自己花2000块加装，遥控钥匙一键升窗这种基础功能居然也要选装。车机流量首年免费，第二年续费要998块，比腾讯视频会员还贵。保养方面虽然送终身机油，但工时费照收，小保养一次还得掏600块。所以精打细算的朋友，我建议直接上17.99万的中配版本，多了2.0T发动机、AKG音响和真皮方向盘，性价比更高。
说到性价比，XT4这波操作直接把BBA给整不会了。宝马X1车主小刘试驾完XT4后，盯着中控屏喃喃自语："我这30万的车机还不如人家老年机..."奥迪Q3车主更扎心，同样15万价位，XT4有7个气囊，Q3低配却只有4个。就连一向高傲的奔驰GLB销售都酸溜溜地说："现在进店客户开口就问'你们能不能学学凯迪拉克'。"不过最惨的还是二手车商，3年前买的XT4还能卖18万，现在新车才15万，车贩子直言："这行情收一辆亏一辆。"
作为一个过来人，我觉得XT4特别适合两类人：一类是像我们小区那个95后程序员小林这样的年轻人，用他的话说："15万买标送车，总比加价买丰田有面子。"另一类是有娃的家庭用户，就像我认识的二胎奶爸老张说的："汉兰达低配还要27万，这车有7个气囊和主动刹车，带娃更安心。"不过生活在北方的小伙伴，我建议多花1万上四驱版，雪天爬坡时打开越野模式，比奥迪quattro还稳。
最后说点掏心窝子的话。在新能源车大行其道的今天，凯迪拉克这波操作确实够狠，用燃油车的价格打电动车的市场。但长远来看，这种"以价换量"的策略也在加速品牌贬值。作为一个爱车之人，我既欣喜于消费者能用更低的价格享受到豪华车，又不禁为传统车企的转型之路感到担忧。不过就目前而言，15万多能买到这样一台兼顾豪华与实用的SUV，对预算有限的年轻人来说，确实是个难得的好机会。毕竟在这个价位，你很难找到第二台能让你既有面子又有里子的车了。
