继比亚迪官宣全系车型搭载高阶智驾，7万元的海鸥(参数|询价)成为市场上的一颗重磅炸弹之后，中国车市进入了新一轮的竞争周期。
这一次，和以往的价格战有明显的不同，主打的就是加量不加价。比亚迪开了头，竞争对手也立刻跟上。知情人士透露，奇瑞计划在小蚂蚁等入门级车型上全系标配基于高通8620平台的智能驾驶系统，支持高速NOA（自动导航辅助驾驶）和记忆泊车功能，或直接对标比亚迪海鸥智驾版。
7万元的海鸥和5万元的小蚂蚁，都能搭载上智驾，一方面推动了智驾的普及速度，另一方面将引发行业内的竞争加剧，尤其是二线品牌可能面临压力。如果说，此前，各家在价格战方面，还能硬咬牙坚挺，保持跟住细分市场的竞争节奏。那么现在的“智驾战”，则没那么容易跟进了。原因很简单，有些二线品牌受困于产销规模不大，无论是自研成本还是采购成本一时都难以承受，所以在跟进速度和效果上自然会打折扣。
换句话说，单纯的降价没啥技术含量，只要肯喊价就行，但是技术竞争要考验的东西就太多了，比如说自研需要一个时间周期，即便是外采，也不能说谈好就能用，也需要双方对产品做重新定位。
奇瑞入局高阶智驾
2025款奇瑞小蚂蚁是一款专为城市通勤设计的微型纯电动车，其官方定价区间为5.99万元至7.69万元，车身长宽高分别为3242毫米、1670毫米和1550毫米，轴距达到2150毫米。动力系统方面，该车配备了一台永磁同步电机，最大输出功率为36千瓦，峰值扭矩可达95牛·米。此外，车辆采用全铝材质底盘，并搭载四轮独立悬架系统。
作为一款定位为城市代步的微型电动车，奇瑞小蚂蚁一经推出本就颇受消费者欢迎。如今，奇瑞此次计划在小蚂蚁等车型上搭载基于高通8620平台的智能驾驶系统，该系统支持高速NOA和记忆泊车功能。很明显，奇瑞小蚂蚁搭载高阶智驾这一行为就是在对标比亚迪的海鸥智驾版。这开启了一个信号，全民智驾战略的市场门槛被进一步拉低至“5万元级”。
可以预见的是，2025年将成为中国车市“智驾普及年”，但低价车型普及仅是一个开始，下一阶段竞争或将围绕数据生态与用户体验展开。
从市场角度来看，比亚迪和奇瑞在低价车型上推出全民智驾的这一决策具有重要意义。一方面是提升产品竞争力，另一方面，通过低价车型获取海量驾驶数据，将这些数据反哺于算法优化，从而实现智能驾驶的数据与销售的正向循环，不断提升智驾系统的性能和用户体验。
从竞争角度来看，奇瑞依托高通8620芯片平台，实现了低成本方案的算力突破，和比亚迪凭借“天神之眼”技术矩阵覆盖全系车型的打法相比，形成差异化竞争。
现在是比亚迪和奇瑞，未来还有其他汽车集团也必将推出自己的智驾战略。显而易见的是，智驾领域的竞争必然将是百花齐放的局面，如何脱颖而出又将成为各家车企要思考的问题。
深刻影响车市消费
如果说，此前的价格战属于那种摸得着看得见，你喊一口价，我喊一口价，所有人都是看得一清二楚，那么以智驾为主要形式的技术战，则是变得更加“隐蔽”——因为研发能力不像电池续航里程那样可以量化，多少就是多少。
而且消费者的体验也因人而异，呈现出多维态度。调查数据显示，大多数消费者已经接纳智能驾驶，但是仅有少数消费者接受过充足的智能驾驶功能培训。高达41.48%的消费者表示从未接受过相关培训，这在一定程度上影响了消费者对智能驾驶技术的理解和使用信心。
尽管如此，消费者对于高阶智能驾驶功能仍充满期待。调查显示，高达83.28%的消费者认为更高阶的智能驾驶功能将影响他们的购买决定。
这看起来有些矛盾。实际上，这和国人的消费习惯有关。国人的习惯一贯是备而不用，不能用而不备。
以上，就是国人对于智驾的态度。你车企可以有，我也愿意为此买单，虽然我还是不太会用。
随着此次比亚迪和奇瑞把高阶智驾下放到低价位产品，因为这两位是销量大户，所以势必会带动智驾功能的快速普及，为消费者提供更丰富的选择。
在这样的情况下，建议对智驾有兴趣的消费者可以再等等，因为目前尚未配备智驾系统的车型，后续的改款车型中会增加智驾功能，避免出现刚提到车而遭到“背刺”。
对智驾功能不太感冒的消费者来说，也建议再等等。因为非智驾版本车型的购买需求也会降低，车企势必会通过降价来消化库存，届时的购车成本有望进一步降低。
百姓评车
总而言之，更多的主流车企加入“全民智驾”战局，对于消费者的购车行为产生巨大影响。未来的汽车市场中，智能驾驶技术将不再是高端车型的专属，而是逐渐成为各价位段车型的重要竞争点，消费者也将因此享受到更多的实惠。
