根据乘联会近期公布的数据，1月份20万元以上自主品牌车型占比为37%，自主品牌抓住新能源和智能化的契机，乘用车高端化取得了突破性进展。在1月份的20万元以上高端车的销量排名中，小米SU7(参数|询价)排在了全车市第三名，令人意想不到的是红旗H5(参数|询价)排在了第五名，仅次于奥迪A6L(参数|询价)。
自主品牌产品的向上突破，一直是中国汽车企业的一致目标，随着汽车产业新能源化和智能化的进程，中国自主品牌车型在20万元以上市场中的占比逐年递增，从2022年的22%，2023年的29%，2024年的32%，上升到了2025年的37%。不过，这只是产品在数量上的占比，并不是销量上的份额。
从1月份中国车市20万元以上车型的销量排行榜来看，中国品牌在前50名中占有18个名额，其中小米SU7的销量为22897辆，排名第三；红旗H5的销量为17627辆，排名第五；理想L6(参数|询价)的销量为13990辆，排名第十三；比亚迪汉(参数|询价)的销量为13484辆，排名第十五；问界M9(参数|询价)的销量为12483辆，排名第十八；智界R7(参数|询价)的销量为11422辆，排名第二十一。
回顾2024年12月份，在20万元以上车型的销量排名中，理想L6、小米SU7、比亚迪汉、问界M9、红旗H5、智界R7等车型也都在销量排行榜的前50名内，只不过是排名和销量略有变化，这表明这是国产高端车型的一种比较稳定的状态。
值得注意的是，这些国产车型基本上都是新能源车型，而且新势力品牌占据了多数，这些品牌依靠智能化技术以及新能源技术的先发优势，取得了中国制造高端化的突破，更难能可贵的是，这批车型的大多数都没有参与大规模的价格战，是货真价实的把价格维持在了20万元以上。比较特殊的事红旗H5，其官方指导价格为15.98-22.58万元，其终端价格其实已经落到了20万元以下。
从前50名甚至前100名的排名来看，合资或者独资品牌仍然是20万元以上市场的主流，其中特斯拉Model Y长期高居榜首，已经很久没有人能够撼动；而奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田等品牌车型，仍然是高端车市场的常青树。
在1月份的20万元以上车型销量中，帕萨特(参数|询价)的销量为25411辆，排名第二；奥迪A6L的销量为19710辆，排名第四；宝马3系(参数|询价)的销量为14075辆，排名第十二；奥迪Q5L(参数|询价)的销量为13348辆，排名第十六；奔驰E级(参数|询价)的销量为12100辆，排名第二十；奔驰GLC(参数|询价)的销量为10999辆，排名第二十二；宝马5系(参数|询价)的销量为10625辆，排名第二十四。
从这些数据可以看到，在20万元以上市场中，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的销量和地位仍然十分坚挺，并没有舆论所说的被边缘化甚至被放弃的地步，这也表明传统豪华品牌在品质和品牌方面仍然有被市场所认可的优势。在20万元以上车型的销量排行榜单中，出现了大量合资B级轿车和B级SUV的名单，比如大众系的帕萨特、迈腾、探岳、凯美瑞、雅阁、威兰达(参数|询价)等车型，这些车型的官方指导价虽然跨过了20万元，但是其主销车型的终端价格早就已经落到了20万元以下，如果以价格作为衡量标准，这些合资车型也只能算是“伪高端”了。
如果看局部数据，不管是小米SU7还是比亚迪汉，都代表着中国品牌在20万元以上的高端车型市场上取得了突破性的发展，中国汽车品牌的高端化取得了喜人的成果。但是，如果研究整个高端车市场，就能够看到传统豪华品牌仍然是这个市场的主流，这提醒中国的汽车企业，高端化的突破还需要在品牌建设和品质提升方面励精图治。
