最近几天，如果翻开各个媒体发布的1月份车系销量统计数据，很多人都会目瞪口呆，在1月份的车系销量排行榜中，长期霸榜的比亚迪几乎消失无踪，取而代之的是吉利旗下的产品，星越L(参数|询价)和星愿(参数|询价)名列全车市第一名和第二名，这翻天覆地的变化背后究竟发生了什么？
从1月份的车系销量排名来看，吉利汽车可以说是1月份车市最大的赢家，多款吉利旗下车型在排行榜中占据显著位置，其中星越L的销量为29434辆，排名第一；星愿的销量为28146辆，排名第二；吉利星瑞(参数|询价)的销量为23294辆，排名第十；吉利博越L(参数|询价)的销量为21839辆，排名第十二；银河星舰7的销量为20328辆，排名第十三；吉利帝豪(参数|询价)的销量为17508辆，排名第十八。
在销量前二十名的车型中，吉利有6款车上榜并包揽了冠亚军，霸气十足已经隐隐有了比亚迪的样子。反观销冠专业户比亚迪，在1月份的销量排行榜中，排名最靠前的海鸥(参数|询价)销量为18171辆，排名第十六；秦L(参数|询价) DM的销量为16047辆，排名第二十六。在排名前二十的车型中，比亚迪仅海鸥一款车型上榜。
在各种统计数据中，虽然有统计口径的不同会导致数据差异化，但是按照乘联会近期公布的数据，1月份吉利汽车狭义乘用车的销量超越了比亚迪，成为了1月份中国车市的销冠。其中的原因，一方面是因为吉利汽车自去年以来在新能源车领域推出了多款爆款车型，如吉利星愿、星舰7以及银河E5(参数|询价)等车型，尤其是前两款车型在前期口碑的推动下进入了爆单期，因此，吉利汽车1月份的新能源车销量超过了10万辆。
另一方面，1月份是二、三线城市(参数|询价)汽车消费的高峰期，性价比突出的燃油车的销量也呈现了大幅度增长，最直接的受益者就是以吉利为代表的头部自主车企。星越L成为了全车市1月份销冠，星瑞的销量排名第十，博越L、帝豪的销量也出现了大涨。
如果从单一车系的销量来看，比亚迪在1月份几乎是一败涂地，但客观地讲，比亚迪1月份的销量是实现了同比大幅增长，其1月份的销量较2024年1月份增加了9万辆，所以，这个结果不能说比亚迪败了，只能说是吉利跑得太快了。
在1月份的车系销量排名中，大众系的表现也是可圈可点，速腾(参数|询价)的销量为25745辆，排名第三，帕萨特(参数|询价)的销量为25411辆，排名第五；朗逸(参数|询价)的销量为23863辆，排名第八；前十名中有3款大众品牌车型上榜，而大众并不是价格战出手最狠的角色，由此可见，对于较为传统的消费者而言，大众的品牌和品质仍然具有很大的号召力。
特斯拉Model Y在1月份的销量为25694辆，排名第四，与去年12月份超过6万辆的销量相比，几乎是腰斩再腰斩，但与2024年1月的销量相比，出入并不大，因此，这可能与排产以及意向消费者的消费习惯有关。小米SU7(参数|询价)在1月份的销量达到了22897辆，排名第十一，小米SU7孤军奋战取得了这样的成绩，表明小米汽车的市场价值可能被低估了，随着新的产品的上市，小米在中国汽车行业的地位很可能再进一步。
1月份的销量虽然受到了天气、春节等多方面因素的影响，但销量排名的变化，很直观地体现了中国车市正处于巨大的变化之中。春节之后，“一口价”引爆价格战，“智驾平权”让所有车企都如履薄冰，业界人士评价中国车市已经成了“绞肉机”，2025年对于不少车企来说，不但要决胜负还要决生死。
