高阶智驾的消费门槛在哪里？从7.88万的海鸥(参数|询价)自由版车型起，即可拥有。
这是比亚迪在2月10日的智能化战略发布会上，给出的答案。蛇年新春伊始，比亚迪就迫不及待从自己的技术鱼池中，捞出了一条肥美无比的大鱼。同期别家车企开的智能化战略发布会，那是真的“战略”发布会，但比亚迪的发布会，还是叫“技术”发布会更为贴切。
在整车智能战略下，比亚迪正式将天神之眼技术矩阵和盘托出，天神之眼共包含三套技术方案：天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。天神之眼 A主要应用在仰望，天神之眼 B主要应用在腾势及比亚迪品牌，天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌。
其中天神之眼 C首批上市21款车型，覆盖7万级到20万级，引领新能源汽车智能化变革的浪潮。正如王传福在发布会现场所说：“好技术，就应该人人可享！”
所以你管这场发布会叫“产品”发布会也行，现场大屏幕就跟下饺子似的，惊爆价一款接一款地公布。加智驾，不加价，除了海鸥、第二代秦PLUS DM-i、海豹05DM-i三款车型的最低配版本外，其余王朝网和海洋网的所有车型皆升级智驾版，天神之眼全系标配。
王传福在发布会上说：“普及智驾要从消费者最关心、最需要的功能出发。”这也是大家最关心的问题，开创全民智驾时代的天神之眼C，它都具备哪些功能？实际表现如何？在发布会之前，我们已经在深圳进行了亲身体验，我用搭载天神之眼C的夏DM-i，打开高快领航HNOA在城市快速路上试驾了大约30公里，真正做到了全程0接管，它会自主超车，并且变道的策略也比较积极，超车比较果断，根据导航自动上下匝道，并且采用大曲率过弯，开得就像老司机一样。
代客泊车AVP，可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等功能。我们体验了斜列车位、侧方位、各类划线车位或者无划线车位、窄车位、断头路车位等场景，都能比较丝滑的完成泊入泊出，泊车成功率达到99%，泊车平均时长也仅在50秒左右。此外，适用于上下班通勤等高频出行路线场景的记忆领航MNOA功能，也将在后续升级推送。
王传福说：“安全是电动车最大的豪华，智驾是安全出行最强的守护。”天神之眼 C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管，会自主绕开障碍物，AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力。针对行人“鬼探头”的紧急刹停在时速50km/h的情况下也可以完成，这些都是在行业内比较领先的数据。
天神之眼 C配备前视三目5R12V12U感知硬件，以及端到端控制算法，实现架构、传感器、算法、数据四大领先，覆盖用户最在意、最需要的场景。而比亚迪敢于率先开启全民智驾，则关键在于其三大底气：首先是巨大的数据优势，目前比亚迪累计销售超过440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，构建起中国最大的车云数据库；第二，比亚迪拥有全球最大的研发工程师团队，研发人员超11万名，其中智驾工程师5000多名，可实现软硬件全栈自研；第三，依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及。
2025年买车看智驾，好戏开始了。
