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韩国汽车移动产业协会（以下简称KAMA）发表了《2024年汽车产业评价及2025年展望》报告书，对今年韩国汽车产业进行了评价，并展望了明年的发展趋势。
报告显示，2024年韩国汽车产业因经济衰退导致消费心理萎缩，内需低迷，由于韩系车在北美市场销售良好，出口增加。
韩国市场内需方面，由于经济持续低迷、高利率、高家庭负债等原因，消费心理萎缩，新车购买意向呈减少趋势，电动汽车销售持续低迷，下半年汽车企业（包括部分零部件企业）因工资协商引发的部分罢工导致生产受阻等原因，同比减少6.3%，推测为164万辆左右。
虽然出口在欧洲地区减少，但由于对最大出口市场北美市场的需求持续坚挺，SUV、HEV的偏好持续等原因，预计出口将同比增长0.7%，达到279万辆，创下2016年以来的最高业绩。
在环保汽车出口（10月累计）方面，HEV保持了38.7%的高出口增长势头。电动汽车受需求减少影响，减少22.2%，引人注目。
特别是，随着IRA税额扣除条件的加强和高利率导致消费者负担加重，美国电动汽车需求放缓，现代起亚当地生产（IONIQ 5、EV9等）增加，预计对美电动汽车出口将同比减少5.0%（占全部电动汽车出口的39.6%）。
整车出口额虽然电动汽车需求放缓，但由于混合动力、SUV等高价车辆出口扩大等原因，将同比增长0.2%，达到约710亿美元（以MTI741为准），创下历史最高业绩。
由于整体内需不振、上半年现代、起亚部分工厂生产设施调整导致停产和下半年汽车企业工资协商导致生产受阻等原因，预计生产将同比减少2.7%至413万辆。
2025年全球汽车需求虽然不会有太多变化，但由于物价稳定、利率下调、奖励扩大带来的购买条件改善等原因，预计将同比小幅增长3.3%，全球达到9471万辆的规模。
2025年韩国汽车市场在销售低迷的长期化趋势持续的情况下，由于前一年基数的反弹，韩国内需有望小幅增长，但出口或有所减少。
