自主品牌销量增长迅猛，是不是觉得合资品牌已经不堪一击节节败退了，事实上并不全是如此，总还是有一些品牌或者车型的销量很稳定，受到市场冲击较小，今天就来盘点一波目前已经交卷的合资品牌销量数据。
一汽丰田12月1日就公布了11月份的销量成绩，共销售新车90037台，同比增长38%，环比10月份增长了18%，虽然对比主流的自主品牌这个销量还有点差距，但这仅仅是丰田在国内的合资车企之一，算上广汽丰田，其在国内的销量依旧很强，不容小觑。
目前一汽丰田的主要支柱车型还是比较多的，按照销量来排名的话，RAV4 荣放位列第一，11月份销量为20658辆，这个成绩放在紧凑级阵营中依旧是靠前的，说明降价策略还是挺对路的；其次就是卡罗拉锐放(参数|询价)，这台车优惠之后的性价比很高，11月份销售19700台，同样表现不俗；亚洲龙(参数|询价)也是有了大幅优惠之后，销量开始水涨船高，11月份卖出13160台，这个成绩在B级阵营里同样不算差；
卡罗拉表现很稳定，11月份销量11825台，虽然受“798”的新能源车型冲击很大，但丰田品牌依旧有不少拥趸；11月份格瑞维亚销量破万，达到10035台，还是有点出乎意料的，连续几个月，丰田系的2款MPV车型都迎来了大幅增长，一方面是终端优惠加大，另一方面则是口碑的发酵，还有竞品的原因，其中腾势D9下滑明显，市场份额基本上都给了格瑞维亚和赛那了。
上汽通用发布了11月份的终端销量，销售新车66797辆，环比增长14.7%，需要注意的是这是整个上汽通用的销量，而非别克或凯迪拉克的单一品牌销量。
具体到车型来看，别克昂科威家族依旧是别克品牌的支柱车型，11月份卖了18300辆，而其中昂科威PLUS卖了12807辆，环比增长57.1%，同比增长110.6%，创2.0T单一排量销量新高，这其实主要得益于它之前的一波改款+官降，降价幅度达到了6万元，降价之后该车型的性价比有了明显提升。
其次是别克MPV家族表现也不差，11月份销量10211辆，环比增长16%，单月订单超过15000辆；别克GL8曾经是中大型MPV的王者，只是随着腾势D9等插混车型的问世，使得单一动力的GL8销量出现了大幅下滑，好在别克的反应够快，插混版的GL8上市之后，对销量的提升有不小的帮助，最近陆尊也改款了，外形有了明显的改变，预计会给销量带来提升，但从目前MPV的市场格局来看，丰田系的油混MPV也卖的挺好，所以别克GL8是不是应该考虑把早就申报过的油混GL8给推出来了？
别克E5 的销量还算是比较稳定，11卖出3039辆，同比增长55.7%，该车基于纯电平台打造，但让人不理解的是，它还是采用前驱布局，另外整车的设计还是偏油车的思路，导致销量没有达到预期，目前的状况只能说是还不错。君越最近也改款了，新的白金款11月销量为4603辆，同比增长50.5%，环比增长215%，总算给双君带来了点起色。
再来看看凯迪拉克品牌，换代之后的凯迪拉克XT5 产品力和价格都有改变，11月新增订单6127辆，自上市以来连续三个月订单超过6000台，11月份交付了3933辆，对比同级豪华品牌竞品有差距，但总体还行，至于凯迪拉克CT5 ，11月销量为5306辆，环比增长9%，如果说要是买一台后驱豪华车型，有着一定的操控性，那么CT5是个不错的选择，但空间是短板，用作家用，还是跟“34C”有点差距。
上汽大众每次都是率先公布新能源销量，11月份，上汽大众的ID.家族交付新车14360台，其中ID.3拿下了合资纯电销量冠军，该车上市至今累计销量突破了20万台，作为参考，10月份，ID.3卖了9650台，11月份预计是在万台左右，目前该车在终端优惠之后，加上置换+政府补贴等，价格来到了10万元左右，性价比很高，优点是操控很不错，开着很舒服，续航稳定，缺点是内饰和智能化都很一般。
