“安检员大喊一声‘超级晚到’，我i人直接属性爆发！”
“继上次生死时速赶飞机，我又在拿命赶飞机。结局就是我成功登机，美甲跑断掉一个。”
在社交平台，有博主分享了赶飞机的坎坷心路：
距离飞机起飞还有25分钟，人刚到机场，就拿着电子登机牌疯狂道歉冲到安检的第一位。
结果，安检员要求，这个航空公司要纸质登机牌。
”两眼一黑！柜台离我600米，然后死腿快跑。累炸了，又开始鼓励自己，不到最后一秒不放弃！”
翻山越岭赶到值机柜台拿登机牌，接着一路狂奔到安检口，一路疯狂鞠躬致歉，安检检票员一看我的票双眼瞪大，对着其他安检员大喊：超级晚到！
虽然此刻社恐爆发，但继续狂奔，过安检时被笑也顾不上，听到广播喊最后一位旅客，边跑边喊 “我来了”，最终成功登机，美甲跑断一个，腿软到后怕：再也不赶飞机了！
相信不少赶飞机的人，都有过类似的经历，经常赶飞机，就跟“打仗”一样拼了老命。
但从7月8日起，南航的一波业内首创操作，让人告别赶飞机焦虑：
- 广州往返北京大兴的南航航班全面取消值机截载时间，推出“一刻登机”服务。
这意味着，旅客只需在航班起飞前15分钟完成安检并抵达登机口，彻底打破了国内民航业普遍提前30-40分钟关闭值机柜台的惯例。
对此，经常往返广州北京的飞友们狂喜。
“路上塞车就不怕了。”
“蛮方便的，快速登机，不用提前那么长时间到机场了，可以卡着点，就直接过去。”
毋庸置疑，这一突破使临时改期、突发差旅、赶早晚班机等场景下的行程安排更加从容，尤其适合商务人士“说走就走”的高频出行需求。
但需注意的是，对于有托运行李的旅客，该航线托运行李的办理截止时间，依旧是起飞前30分钟。
此外，白云机场不同登机口与安检的距离有较大差异，一旦分配到东六指廊B156-B167登机口时，步行需要10至15分钟。
实际上，“一刻登机”服务是在原有“快线航班”基础上的升级，若旅客确实赶不及在航班起飞前15分钟登机，也可借助快线服务快速改签至下一班航班。
据官方消息，目前，广州—北京“南航快线”每日往返达28班次，其中商务旅客占比突出。
以7月10日为例，从南航小程序来看，广州-北京的航班时间，对出差打工人非常友好，从早8点开始，几乎每小时有一班，直至晚上9点，形成“空中公交”网络。
图源：南方航空小程序
在业内人士看来，传统值机截载时间导致改签成本高企，而南航这一新规将改签限制降至最低。
“考虑到改签柜台到登机口的距离，此举可以为旅客争取5-10分钟时间。”
从更深层次来看，在暑运期间执行新规，南航这一举措，意在争夺更多客源。
今年夏秋航季，广州白云-北京大兴航线日均航班计划超过50班，其中约81%为东航和南航执飞。
此外，执飞广州-北京航线的，还有来自首都机场的国航和海航等航司。
瞄准这条商旅客为主的航线，在争夺京广线上，南航和东航抱团取暖，“牵手”合作。
今年上半年，大兴机场宣布联合东航、南航，升级北京大兴至广州白云航空快线旅客跨航司自愿签转权益。
如今，南航再放大招，是否会吸引到更多的客源？提升常旅客的粘性？
未来，是否会有更多的航司，向南航看齐，推出“一刻登机”的服务？
我们将保持关注。
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