发动机进气歧管是汽车动力系统主要部件之一，传统材料为铸铝，空气通过进气歧管的分配进入到各气缸内，使燃气充分燃烧。发动机部件要求性能为耐 -40~150 宽范围温度的耐热性、耐热老化、耐燃油、耐各种润滑油、耐化学性（包括道路上的氯化钙等），耐落锤冲击性、振动和音频衰减性，对振动和外力有优良的耐久性,另外材料还应密度小、翘 曲小、成型容易。
所以，一开始就选用增强尼龙为主要材料。塑料进气歧管不仅质轻，而且由于内壁光滑，改进气体流动性（提高流量），隔热效果好，进气效率高，因而提高了发动机性能和燃料利用率。
国外早在20世纪70年代就开始研究树脂基复合材料汽车进气歧管。与传统的金属进气歧管相比，树脂基复合材料进气歧管的优点为：
①轻量化，可以减轻40％-60％；
②零件数量减少，易于实现多零件的集成和整体成型；
③提高发动机性能，由于复合材料管内表面的平滑性和低的传热系数而使吸人空气的温度降低。
尼龙品种中有尼龙6和尼龙66，在常温状态下，玻纤增强的尼龙66与尼龙6的各项性能均十分优异，但玻纤增强尼龙66的抗拉强度、熔点和抗蠕变性均高于玻纤增强尼龙6，而尼龙6的抗冲强度高于尼龙66。在长时间高温状态下，尼龙66各项性能的下降程度均比尼龙6低，性能保持较好。在塑料进气歧管材料的选择上，可按成型工艺来选择。
近年来，已开发出专门应用于振动摩擦焊的尼龙66，可适用于激光焊接玻纤增强尼龙6、尼龙66等并已应用于生产。
