搪塑成型
打开车门第一眼看到的就是 仪表板和门护板。软质仪表板和门护板的表皮使用的是搪塑成型工艺，又称旋转成型。该技术起源于日本，21世纪初开始引进国内的，随着国产自主品牌的崛起，越来越多的国产企业开始运用这项工艺技术。
优点：原材料来源广泛，价格便宜，有着丰富的设计和生产经验，表皮的花纹不仅清晰、美观，而且一致性非常好。可以设计出比较复杂的型面特征，制得的产品有良好的弹性和低收缩率。
缺点：模具的投资成本大，且寿命短（一般模具的质量保证只有2~3万次表皮寿命）；设备的投资成本大；需要不断清理模具，导致辅助工时较长。
塑原材料
搪塑成型所用的原材料主要为PVC和TPU。PVC的原材料来源广泛，价格便宜，且已经应用多年，有着丰富的设计和生产经验，目前主要被大多数中、低档汽车所采用TPU是21世纪初新兴的一种原材料，相对于PVC其密度更小，且不含有毒、有害物质，更加环保，目前已经在国外一些中、高档车型中开始应用。
PU（聚氨酯）喷涂
近几年一种新的工艺技术被运用于仪表板的表皮和护板的表皮等：PU喷涂。
模内转印（IMD）
模内转印是一种在成型过程中与装饰同步进行的工艺。通过在成型过程中对塑料部件进行装饰，简化了传统成型后的装饰、在线生产存货和附加的操作步骤，从而使生产成本大幅度降低。主要用于：仪表盘、空调面板、内饰件、车灯外壳、标志等。
优点：
1）一体成型，制程简化，降低生产/库存成本及工时，缩短产品制造周期，提高生产效率；
2）各类可靠性测试均为业界最高水准，保证产品的稳定性及耐久性；
3）高自动化生产，保证高良品率稳定生产；
4）采用自动印刷及环保油墨，符合环保要求；
5）可作多色印刷，如木纹丶炭纤维丶金属色系等。产品表面纹理及坑纹可同时着色。针对透明的机构件上，可做出半透的效果。具有立体的质感。
6）表面硬化（Hard Coat）处理（可达3H的铅笔硬度）具有耐磨及兼具美观等特性。
缺点：
新品开发周期长、开发费用高，图案颜色无法实现小批量灵活变化也是IMD工艺无法克服的弱点。
模内嵌膜（INS）
将膜片预先在成型模具中通过高压吸附形成产品外表面的形状，再经过裁边后放到产品的注塑模具中，然后与熔融状态的塑胶一起注塑成型。
PMMA
模内嵌膜用PMMA代替了模内转印的PET膜片，整体厚度也是0.5mm，相比PET膜层，PMMA薄膜具有更好的耐磨及耐候特性。
水辅注塑
水辅注塑(WIT或WAIM）于21世纪初起源于德国，并逐渐在世界范围内得到逐步运用。它是一种在气辅注塑（GIT）基础上发展起来的新型注塑技术，随着技术的不断成熟，水辅注塑以各种优势被企业逐渐接受。汽车门把手就有很多成功运用的案例。
低压注塑
低压注塑工艺顾名思义，就是一种使用很低的注塑压力将热熔材料注入模具并快速固化的封装工艺，以热熔材料卓越的密封性和优秀的物理、化学性能来达到绝缘、耐温、抗冲击、减振、防潮、防水、防尘、耐化学腐蚀等功效，对电子元件起良好的保护作用。
与传统的包覆工艺相比，低压注塑工艺具有以下优点：
1）低压注塑将表皮材料与塑料基材混合在一起，不存在脱落的可能；
2）由于没有包覆工艺所必需的涂胶工序，低压注塑工艺过程更为环保正好迎合的国家出台的各种环保政策；
3）低压双层注塑零件的内部结构可任意设计，表面造型的自由度相比包覆工艺更大，并且造型特征更清晰、硬朗符合消费者审美；
4）低压注塑的生产效率更高。
目前该工艺已被广泛应用于汽车门护板、立柱护板和包裹架护板等产品的生产。
