一般的讲，手表机芯的轮系传动形式有两种:1、正中心传动形式。2、偏中心传动形式。
所谓正中心传动形式是指中心轮（二轮）在手表机芯主夹板的中心，所谓偏中心传动形式是指中心轮（二轮）不位于手表机芯主夹板的中心。手表生产的历史上，正中心和偏中心传动形式似乎是个两派别，早期的手表机芯以正中心传动形式为多，而现在的手表机芯偏中心传动形式更为常见。比如著名的ETA机芯，基本都是偏中心传动的。
正中心传动形式的一般会多出一个中心夹板（大三针的表），秒轮重叠在其上，如此会使机芯的厚度增加，好处是带针结构比较简单。偏中心传动形式的没有重叠的轮，机芯能做的更薄，但它要从二轮或三轮（过轮）上引出带针的传动，稍许麻烦点。
根据以往的钟表理论分析，有人认为偏中心传动形式的效率更高，其实任何手表都希望能在有限的机芯空间里将手表的摆轮和发条盒直径做大，让发条具有更多的工作圈数，让摆轮具有更大的转动惯量，这是保证手表获得精确的走时精度的一个前提。
有一个机芯面积利用率的公式，就是把摆轮和发条盒的直径相加后再被机芯直径除，得到的是个百分比的数，这个数越大就越好，说明机芯面积利用率高。由于正中心传动形式的有中心轮在主夹板中心，所以它的机芯面积利用率要比偏中心传动形式的低。当然细分起来还有摆轮和发条盒对称与非对称，正向和反向传动布局诸多因素的影响，（著名的ETA28系列的机芯就属于对称反向偏中心传动）偏中心传动形式无疑容易获得更大直径的摆轮和发条盒。所以半个多世纪以来瑞士那么多种手表机芯都消亡了，而为什么偏偏ETA却一直在存活和发展，这个结果和机芯的设计不无关系。
ETA机芯的条盒轮和摆轮的直径比别的机芯大的多，拿最早的ETA2750讲（摆轮频率21600次/时）条盒轮直径约12MM，摆轮直径在11.5MM左右，而机芯直径才25.6MM，发条工作圈数在7圈以上，保障了40个小时以上的走时长度，有的甚至可以走到50个小时。摆轮的转动惯量也大，因此抗干扰能力强，这样手表才能走时准确。
偏中心的机芯另一个好处是在维修上可以做整机清洗，并不会影响到注油。ETA28系列的机芯以及以后的其他系列的机心也继承了ETA的光荣传统，但是ETA 女表的机芯比如2671的，（那可是祖母级的老机芯了），可不咋样。最大的问题是走时长期稳定性不好，得经常洗油才能保持走时精度，所以手表是机芯直径越大的走时性能就越好。
