作为隔壁老王，一个开了十几年车的老司机，今天我想和大家聊聊2026款名爵MG5。说实话，一开始我对这款车并没有太大兴趣，毕竟市面上紧凑型轿车太多了，但真正试驾之后，我发现MG5确实有点东西，尤其是这次2026款的升级，让它在10万级市场里显得格外突出。
先说说外观吧。MG5的设计一直很激进，2026款依然延续了这种风格，前脸那个“猎瞳”设计语言确实挺唬人，大尺寸的蜂窝格栅配上竖置镀铬饰条，再加上两侧夸张的导流槽，整个车头看起来就像一只蓄势待发的猛兽。我最喜欢的是它新增的气泡橙和安第斯灰两种颜色，尤其是气泡橙，开在路上绝对是最靓的仔。
车身侧面的Fastback溜背造型是MG5的一大亮点，这种设计通常只出现在豪华轿跑上，没想到在10万级别的车里也能见到。配合流线型的腰线和17英寸的花瓣轮毂，整体运动感拉满。车尾的设计也很协调，尾灯和头灯呼应，双边排气装饰虽然只是装饰，但视觉效果不错。尺寸方面，4715mm的车长和2680mm的轴距在同级别里算是中上水平，后排空间比我想象的要宽敞，尤其是头部空间，并没有因为溜背造型而牺牲太多实用性。
内饰方面，2026款MG5的变化主要集中在配色和配置上。新增的黑橙双拼内饰看起来年轻又运动，用料也比我想象的要扎实，中控台和门板上有不少软质材料，摸起来手感不错。最让我惊喜的是256色氛围灯，不仅能随音乐变色，还能根据外部光线自动调节亮度，晚上开车的时候特别有感觉。中控那块12.3英寸的悬浮式大屏反应速度很快，搭载的斑马维纳斯智能车机系统支持双屏导航联动，隧道里还能自动调光，这些小细节做得挺贴心。
另外，Hi-Fi高保真音响系统是个加分项，8个扬声器加上40Hz的低音炮，音质在同价位里算是顶尖水平了。座椅方面，MG5这次用的是赛道级运动座椅，包裹性很好，长时间开车也不会觉得累，主驾驶还支持电动调节，这在10万以内的车里可不多见。
动力方面，2026款MG5依然提供1.5L和1.5T两种选择。我试驾的是1.5T版本，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成的表现超出了我的预期，起步轻快，中段加速有力，官方给出的0-100km/h加速时间是6.9秒，实际开起来确实有推背感。变速箱的调校偏向运动，换挡逻辑清晰，降挡反应也够快，唯一的小缺点是低速时偶尔会有轻微的顿挫，但完全在可接受范围内。底盘调校是MG5的另一个亮点，XDS弯道动态控制系统在过弯时能主动制动内侧驱动轮，配合EPS-PRO智能可调转向系统，操控感非常扎实。悬架偏硬，但并不是那种生硬的调校，过减速带时能感觉到一定的韧性，整体来说兼顾了运动性和舒适性。
配置方面，2026款MG5的性价比确实很高。全系标配的540°全景影像对新手特别友好，行车记录仪功能也很实用。智能语音识别率高达95%，支持连续对话，用起来很方便。安全配置方面，笼式一体化车身结构和高强度钢的应用让它的被动安全性有了保障，C-NCAP五星级标准防鞭打测试也证明了这一点。最让我心动的是它的上市权益，限时赠送价值7000元的终身免费基础保养和核心零部件终身免费质保，再加上至高6000元的置换补贴，算下来真的很划算。
当然，MG5也不是没有缺点。比如内饰虽然用料不错，但细节做工还有提升空间；NVH表现中规中矩，高速时胎噪稍微明显；后备厢开口因为溜背造型有点小，放大件物品不太方便。但这些小问题在它的价格面前，我觉得完全可以接受。
总的来说，2026款MG5是一款非常适合年轻人的车。它有着激进的外观、丰富的配置、不错的动力和操控，再加上极具诱惑力的价格和售后政策，在10万以内的紧凑型轿车市场里确实很有竞争力。如果你预算有限，又想要一辆有个性、有驾驶乐趣的车，MG5值得考虑。作为隔壁老王，我开过不少车，但像MG5这样能把性价比和运动性结合得这么好的，还真不多见。
