5月20日，全球动力电池巨头宁德时代在香港二次上市，首日收盘大涨16.43%，股价达306.2港元，总市值达1.28万亿元。
此次，宁德时代发行超1.35亿股，募资总净额为353.31亿港元，成为今年以来全球最大规模的首次公开募股（IPO），也是过去四年来香港最大规模的IPO项目。
此次，“宁王”上市吸引全球投资者高度关注，机构投资者部分认购率达15.2倍，散户认购率更高达151倍。
2018年，宁德时代在深交所上市，逐渐成为全球动力电池领域龙头，也是特斯拉的主要供应商。在中国市场，除比亚迪等少数企业，其余上市车企和跨国汽车公司均多少会使用宁德时代的电池。以至于有上市车企董事长戏称，汽车公司都在为宁德时代“打工”。
市场调查机构SNE Research数据显示，宁德时代去年在全球电池市场占有率达38%，连续八年为动力电池和储能电池出货量第一。
2024年，宁德时代净利达到507.45亿元，同比增长15%，并大手笔分红超250亿元。这样看上去，其分红比公司在香港的IPO募资额也没差多少。
值得注意的是，宁德时代本次募集资金将主要用于在匈牙利建设新工厂，扩大其在欧洲市场的产能，为宝马、Stellantis集团及大众集团等欧洲上市车企生产电池，加速其全球扩张。
《汽车K线》认为，此次“宁王”港股IPO，不但能提高其在国际资本市场的形象，获得海外融资，提升知名度；同时在当前环境下，也将帮助香港重返全球金融中心的角色。
香港财政司司长陈茂波在上市仪式上说，这种“香港集资支持国际拓展”的模式，未来会成为中国大陆企业出海的发展态势，港股市场能为企业海外扩张提供强有力的支持。
港交所行政总裁陈翊庭透露，目前超过40家大陆A股公司正在积极筹划来港上市，反映香港作为离岸融资平台的吸引力。
实际上，除宁德时代，比亚迪、吉利汽车、长城汽车等中国上市车企都已经在香港IPO。目前，奇瑞汽车也正在加速香港IPO进程。
不过，对于宁德时代，海外扩张也并非易事，当前欧洲和本土汽车制造商对电动化转型已不如5年前坚定，目标和政策法规都出现松动。所以，“宁王”扩张，要更加谨慎。
