在全球碳中和目标驱动下，新能源汽车产业已成为各国竞逐的战略高地。作为全球最大的新能源汽车市场，中国车企正加速“走出去”，以技术优势和产业链韧性重塑全球竞争格局。在这场全球化征程中，零跑汽车凭借独特的战略布局和技术创新，成为新势力品牌出海的标杆。2025年1-4月，零跑以累计出口销量冠军的姿态，交出了一份亮眼的成绩单，更以单月突破4万台的销量刷新行业认知。其成功背后，是技术自研、模式创新与全球化视野的多维共振。
销量登顶，新势力出海的冠军密码
据乘联会数据，2025年前4个月，零跑汽车稳居中国新势力品牌出口冠军。其海外销量不仅超越小鹏、蔚来等同级新势力，更在全品牌榜单中紧随奇瑞、比亚迪两大传统巨头，跻身中国新能源出海前三。值得关注的是，零跑在4月成为唯一销量突破4万台的新势力品牌，且连续两个月蝉联全球新势力销量冠军。这一成绩的背后，是其产品力与市场策略的双重突破。
零跑当前在售车型包括C16、C10、C11、C01及T03，覆盖SUV、轿车、微型车等多个细分市场，并提供纯电与增程双动力选择。其中，C系列车型以智能化、长续航和高性价比为核心卖点，成为欧洲、中东等市场的爆款；T03则凭借小巧灵活的设计，在东南亚和南美城市通勤场景中占据优势。
零跑坚持核心技术的全栈自研，自研自造比例高达整车成本的60%。其推出的八合一电驱系统、CTC电池底盘一体化技术，以及“四域合一”中央集成式电子电气架构，大幅提升了车辆的能效和智能化水平。这些技术不仅降低了生产成本，更成为其全球化扩张的“通行证”。
轻资产出海，零跑与Stellantis的共赢范式
若说技术是零跑的内核，那么与Stellantis集团的合作则是其全球化战略的加速器。2023年，全球第四大汽车集团Stellantis入股零跑；2024年5月，双方成立合资公司“零跑国际”，开创了“轻资产出海”新模式。
传统车企出海往往依赖重资产投入，而零跑国际则依托Stellantis成熟的渠道网络和本地化经验，快速铺开市场。截至2025年4月，零跑国际已进入欧洲、中东、非洲、亚太及南美等23个市场，建立超550家销售与售后一体化网点。这种模式下，零跑无需自建工厂或渠道，极大降低了扩张风险。
Stellantis看中的是零跑的电动化与智能化技术，而零跑则借助Stellantis的全球布局实现规模化落地。例如，零跑的CTC技术已应用于Stellantis部分电动车型，而后者在欧洲的渠道优势为零跑打开了高端市场。这种双向赋能，成为中外车企合作的典范。
技术驱动，零跑的核心基因
零跑汽车的崛起，与其“工程师基因”密不可分。创始人朱江明作为电子技术专家，将30年的研发经验注入企业内核，确立了“技术立命”的发展路线。
全栈自研，构建护城河。从三电系统到智能驾驶，零跑实现了核心技术的垂直整合。其自研的凌芯01智能驾驶芯片、Leapmotor Pilot 3.0智驾系统，以及车联网解决方案，均在行业内处于领先地位。这种全链可控的模式，使其能够快速响应市场需求迭代产品。
成本优势，定义性价比。通过高度自研和供应链整合，零跑在保证性能的同时，将成本压缩至行业低位。以C11为例，其续航、智能配置对标特斯拉Model Y，但售价仅为后者的60%。这种“高配低价”策略，成为其抢占海外中端市场的利器。
侠语：
零跑汽车的崛起，不仅是一家企业的成功，更是中国新能源汽车产业在全球竞争中从“跟随”到“引领”的缩影。在碳中和目标的驱动下，全球汽车产业正经历百年未有之大变局，而零跑以技术为矛、合作为盾，精准切入海外市场的蓝海，展现了中国智造的硬核实力与战略智慧。当更多中国企业以零跑为鉴，以技术为锚、以合为帆，中国智造必将成为重塑世界产业格局的核心力量。
