2025年5月，一场由车企高管“口无遮拦”引发的舆论风暴席卷中国汽车圈。奇瑞营销公司副总经理姚某在车主群中公开贬低吉利银河星耀8为“烂车”，引发行业震动。尽管奇瑞迅速停职涉事高管、吉利高层以“翻篇了”表态和解，但这场风波折射出的行业焦虑与竞争乱象，值得所有中国车企深思。
一、事件回顾：从“烂车”争议到高管的“停职和解”
5月9日，吉利银河星耀8以11.58万元起的“性价比屠夫”姿态上市，剑指中高端混动市场。次日，奇瑞高管姚某在500余人的车主群中评价该车“二排挤得慌”“音响烂”，并以“烂车一台，鉴定完毕”总结，相关截图迅速引爆网络。面对舆情，奇瑞火速宣布停职该名高管，强调其言论“违反公司禁止拉踩友商的规定”；吉利高管杨学良则回应称“团结一致向前看”，双方以“握手言和”平息争议。
二、内卷竞争下的行业焦虑：技术同质化与舆论战的困局
此次事件背后，是中国新能源车企在红海市场中的生存压力。星耀8与奇瑞即将上市的风云A9L同为中大型混动轿车，价格区间高度重叠，直接竞争态势明显。行业分析师指出，当前市场同质化严重，部分企业试图通过“拉踩营销”转移消费者对产品力的关注，但此举往往适得其反——消费者更看重实际体验与技术创新，而非情绪化攻击。
值得肯定的是，多数头部企业已意识到良性竞争的重要性。奇瑞董事长尹同跃曾多次呼吁“停止内卷，以技术实力破局”；吉利杨学良亦强调“共同做大中国品牌”。这种高层共识与此次事件的快速平息，展现了中国车企的成熟与责任感。
三、团结方能破局：民族汽车工业的全球野心
中国汽车工业正站在从“大国”迈向“强国”的关键节点。2024年，中国新能源汽车出口量突破491万辆，奇瑞、比亚迪等品牌在海外市场持续突破。然而，国际竞争远比国内更残酷。特斯拉、丰田等巨头虎视眈眈，若中国品牌仍陷于“内耗”，恐将错失全球化机遇。
笔者观点：
竞争须有底线，口碑重于口水
车企高管作为品牌形象代表，言行需与企业战略一致。主观贬低竞品不仅损害行业生态，更会削弱消费者信任。正如网友所言：“若产品过硬，何须靠诋毁他人？”
技术突围才是核心竞争力
比亚迪凭借刀片电池与混动技术登顶全球销量第五，吉利通过雷神电混系统与GEA架构打造产品护城河，奇瑞以“瑶光实验室”推动智能化研发——这些案例证明，唯有技术创新能建立长期优势。
竞合关系推动产业升级
中国车企应借鉴华为与比亚迪的专利共享、蔚来与长安的换电联盟，通过技术合作与生态共建降低内耗。面对国际竞争，“中国阵营”的合力远胜单打独斗。
四、展望：从“内战”到“外战”，中国品牌需要新叙事
此次事件为中国车企敲响警钟：在新能源转型的深水区，企业需摒弃短视的“口水战”，转向更高维度的竞争——比技术、比服务、比全球化能力。尹同跃的呼吁犹在耳畔：“真正的竞争是工程师的对决，是技术的对决”。
中国汽车工业的终极目标，是让“Made in China”成为全球消费者心中的品质代名词。唯有团结一致、以技术为矛、以合作为盾，方能实现从“价格战”到“价值战”的跃迁，让民族品牌真正屹立于世界之巅。
结语
奇瑞与吉利的“握手言和”，为行业树立了化解冲突的范本。当中国车企放下“互撕”，转向“互促”，民族汽车工业的全球化之路，必将走得更稳、更远。关注【车SHOW场】，带你了解更多车市讯息，我们下期见！
