2025年，零跑B01以“8万元级智能纯电轿车”的定位横空出世，或将对比亚迪秦L EV、海豹06 EV等10万级市场头部车型发起直接冲击。这款基于LEAP3.5架构打造的车型，凭借“激光雷达+650km续航+后驱”的越级配置，正在重塑10万元以下新能源市场的竞争规则。
零跑B01起售价或下探至8万元区间，较比亚迪秦L EV的11.98万元起售价低了近40%。这一价格策略延续了零跑“高配低价”的基因——参考同平台SUV车型零跑B10（9.98万元起售），轿车版B01在车身轻量化、风阻系数优化后，成本可进一步压缩。例如，B01采用CTC电池底盘一体化技术，电池包与车身结构融合，减少零部件数量15%，制造成本降低8%，为低价策略提供了技术支撑。
零跑B01高配车型搭载激光雷达与双高通旗舰芯片（8295智舱芯片+8650智驾芯片），支持端到端辅助驾驶与高速领航功能，硬件规格媲美30万元级车型。相比之下，比亚迪秦L EV顶配车型仅配备5颗毫米波雷达，依赖纯视觉方案实现L2级辅助驾驶，在复杂路况的识别能力上存在差距。此外，B01的650km CLTC续航较秦L EV的510km高出27%，30分钟快充至80%的效率也优于秦L EV的35分钟。零跑B01轴距达2735mm，后排腿部空间余量两拳，且地板纯平、座椅采用竹炭纤维面料，实现零甲醛。其后驱平台布局带来50:50轴荷比，配合Stellantis团队调校的底盘，转弯半径仅5.25米，操控灵活性显著优于秦L EV的前驱平台。
若零跑B01以8万元起售价上市，比亚迪秦L EV等车型将面临前所未有的压力——既要降价保份额，又需在激光雷达、续航等维度加速补课。零跑通过“技术下放+成本控制”的组合拳，正在10万元级市场掀起一场“智能平权”革命，比亚迪能否接住这记暴击，将成为2025年新能源市场最大的悬念之一。
