“今年以来，国际形势带来的不确定性，正在影响着中国汽车产业的发展。而在“两新”等政策的作用下，中国汽车产业仍然迈出高质量发展的坚实步伐。”
4月22日，在汽车新锐全媒体联盟举行的2025中国(上海)智能与新能源汽车峰会上，国内著名经济学家、汽车行业负责人、专家学者，以及汽车企业人士等，都对中国汽车产业的发展给予了充分肯定。同时，对于当前汽车产业，尤其是新能源汽车、智能汽车发展进程中，呈现的深层次矛盾，提出真知灼见。
出席本次峰会的领导和嘉宾有：国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源;中国汽车工业协会总工程师、教授级高级工程师叶盛基；；全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树;国家信息中心经济咨询中心新能源汽车业务副总监殷丹等。
本次峰会还得到了东风汽车、江汽集团、猛士科技、岚图汽车、东风本田、东风风神、一汽丰田、北京现代、广汽本田、广汽丰田、上汽大众、一汽大众、广汽传祺、广汽埃安、奇瑞汽车、北京越野、广汽昊铂、东风风行、东风日产、吉利汽车、东风奕派、阿维塔、东风纳米等等企业的大力支持（排名不分先后）。来自全国的各主流汽车企业、主流媒体，共计80余人参会。
汽车新锐全媒体联盟会长樊先荣介绍说，我国的汽车产业，尤其是新能源汽车、智能汽车近些年来取得了突飞猛进的发展，汽车产销总量已连续16年稳居全球第一，新能源汽车产销量连续10年位居全球第一。这是几代中国汽车人共同努力的丰硕成果，为中国经济的高质量的发展奠定了良好和牢固的基础。
但在成绩面前，中国汽车人还必须保持足够的清醒认识和战略定力。当前，中国汽车的出口越来越受到外部的影响，而新能源汽车和智能汽车的安全问题，也因前不久的突发事故，从来没有像今天这样受到业界的关注。这些问题，都在作用于汽车产业的健康发展，如果解决不好，甚至会制约中国汽车产业的发展。本次峰会，就是在这种背景下举办的，具有很强的现实意义。
中国汽车工业协会总工程师叶盛基重点针对我国在新能源汽车快速发展中所存在的安全问题发表了看法。他说，新能源汽车产业是我们国家战略性新兴产业，近几年高速发展，并成为一张国家“名片”。而当下的汽车智能化发展，也存在一些问题。比如，对智驾技术的宣传，存在夸大、虚高的现象，必须给予纠正。一定要以科学的定义、合理方式引导消费者。尤其是我们的汽车企业，我们的媒体，责无旁贷。
国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源在峰会上结合汽车产业做了宏观经济报告。
姚景源曾在一汽工作过。这位曾经的“汽车人”称自己是汽车行业的“老兵”，对中国汽车行业充满了感情。他说，现在中国的“三个市”——股市、楼市、车市，老百姓最认同的就是车市。可以说，汽车改变了社会，改变了我们的生产方式，改变了我们的生活，这个角度来说，中国汽车工业为我们中华民族的伟大复兴提供了坚实力量。
他认为，下一步，我们应该在汽车消费下能下更大的气力。第一是促进消费，要围绕稳定大宗消费、提升服务消费、拓展农村消费等做足文章；第二是加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡；第三是大力改善汽车消费环境，尤其是要强化政府在推动汽车产业发展方面的服务功能。只有这样，才能以高质量发展应对各种风险和挑战。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在峰会上，作了题为《当前中国汽车市场的发展现状及未来趋势分析》的报告。
他表示，2025年1-3月中国汽车实现出口154万辆，同比2024年1-3月增速16%，3月中国汽车实现出口57万辆，同比增16%，同、环比走势总体较强；今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长。总体来看，中国在全球新能源车市场中的地位和潜力是巨大的。
国家信息中心经济咨询中心新能源汽车业务副总监殷丹就我国新能源乘用车市场一季度发展情况做了主旨演讲。
她说，今年一季度，我国新能源乘用车市场继续保持快速增长势头，并呈现出三个主要特征：一是在以旧换新政策带动下，中低价位市场率先回暖，从不同车价享受的补贴金额来看，今年置换政策对中低价位市场的驱动依然强劲，15万元以下市场份额从2023年二季度就开始持续增长，预计今年趋势仍将维持；二是纯电插电走势分化反转，纯电在小车带动下迅速走出季节性，3月渗透率突破新高，但值得注意的是，纯电小车中A00市场3月增长具有偶发性，后续可能迎来波动；三是“反内卷”背景下，提质增效是趋势，对企业竞争与发展提出更高要求。
领导、专家的报告、演讲在入会者中产生强烈反响。入会者认为：这次峰会对于了解国家宏观经济形势，以及汽车产业发展现状和趋势，提供了良好平台。
