作为一个开了二十年车的老司机，今天想跟大伙儿聊聊本田思域(参数|询价)混动版这款车。说实话，当初听说思域混动版续航能跑1000公里的时候，我还真有点不信邪。这不，上个月去4S店试驾了一圈，顺便帮邻居家孩子看了看车，发现2023款2.0L混动极曜版现在居然只要10万块，这价格可真是让我惊掉了下巴。
记得那天走进4S店，销售小张一听说我是来看思域混动版的，立马就来了精神。展厅里停着一辆白色的2023款极曜版，就是那个官方指导价16.99万的顶配车型。小张告诉我，这车是2024年9月出厂的库存车，现在清仓特价只要10万，还送五年十次基础保养。我当时心里就琢磨，这价格比比亚迪秦L(参数|询价)还便宜，本田这是要跟国产车正面硬刚啊。
坐进驾驶室的第一感觉就是，这车的内饰做工确实比国产车讲究。方向盘是真皮包裹的，握感特别扎实，座椅的包裹性也很好。中控台虽然不像现在那些新能源车搞个大彩电那么夸张，但该有的功能一个不少。最让我意外的是，这车的储物空间设计特别人性化，门板上的储物格能放下两瓶矿泉水，中央扶手箱也够深，放个单反相机都没问题。
启动车子的时候几乎听不到发动机的声音，要不是仪表盘上的READY灯亮着，我都怀疑车子到底有没有打着火。挂上D档轻踩油门，电动机的响应特别快，起步那一下比我家那台1.5T的燃油版思域还要轻快。销售小张说这车用的是本田第三代i-MMD混动系统，2.0L阿特金森循环发动机加上双电机，综合功率有184马力。说实话，这个动力水平在城市(参数|询价)里开完全够用，甚至还有点小激情。
开上路之后，最让我印象深刻的就是这车的静谧性。在纯电模式下，车内几乎听不到什么噪音，就算是发动机介入的时候，震动和噪音也控制得相当好。过减速带的时候，悬架的滤震效果比我想象中要好得多，既不会太软导致晃晃悠悠，也不会太硬颠得难受。方向盘的回馈力度适中，转向精准度还是一如既往的本田风格，指哪打哪。
油耗表现就更不用说了，我开着空调在市区转了一个多小时，表显油耗才4.2L/100km。销售说这车官方综合油耗是4.39L，40L的油箱加满跑1000公里真不是吹的。后来我特意查了下资料，发现这套i-MMD系统确实有两把刷子，低速用电高速用油，还能动能回收，把燃油经济性做到了极致。
说到配置，这辆极曜版算是相当厚道了。全LED大灯、自适应巡航、车道保持、主动刹车这些主被动安全配置一个不少，还有无线CarPlay和全景天窗。最实用的是那个Honda SENSING安全超感系统，我在环路上试了试，确实能自动跟车，减轻了不少驾驶疲劳。要说缺点嘛，后排空间比燃油版稍微小了一点，因为电池组放在了后排座椅下面，不过对于一般家庭使用来说完全够用。
现在这车卖10万块钱，我觉得性价比真的很高。想想看，同样的价钱买比亚迪秦L，虽然纯电续航更长，但本田的品牌溢价和造车工艺摆在那里。而且混动车没有续航焦虑，出远门也不用到处找充电桩，加满油说走就走。我认识的一个修车师傅说，本田这套混动系统可靠性特别好，开个十几万公里基本不用操心，保养费用也比纯电车便宜。
那天试驾完，邻居家孩子当场就订了一辆。销售小张说这批特价车数量有限，主要是给新款思域让路才降价促销的。要我说啊，现在买这车真是捡到宝了，16万多的车现在10万就能开回家，还要啥自行车？不过话说回来，买车这事儿还是得看个人需求。要是经常跑长途，思域混动版确实是个不错的选择；要是主要在市区开，充电又方便，那比亚迪秦L可能更合适。
最后给想买这车的朋友提个醒，一定要去4S店实地看看车。现在市面上有些库存车停放时间比较长，电瓶、轮胎这些易损件可能会有问题。我帮邻居验车的时候特别注意了这些地方，还好这辆是2024年9月出厂的，轮胎胎毛都还在，电瓶状态也很好。另外别忘了砍价，虽然10万已经是特价了，但保险、上牌这些费用还能再谈谈，运气好的话说不定还能多送几次保养。
总之，本田思域混动版这车给我的印象相当不错。动力够用、油耗超低、配置丰富，现在这个价格更是没得挑。要不是我家已经有两台车了，我都想换一辆开开。那些整天喊着"秒天秒地秒空气"的思域车主，这次还真没吹牛，至少在混动领域，本田确实有两把刷子。要是你最近正好想买辆省油又好开的家用车，不妨去4S店试试这款思域混动版，说不定会有惊喜。
