今年年初最大的新闻，莫过于长安汽车与东风集团之间的“巨头合并”了。如今两家央企的合并已经有了眉目。
3月28日，东风集团在2024年业绩沟通会上首次正式确认：“控股股东正在谋划和兵装旗下汽车板块进行重组”。轮传了解到，兵装旗下汽车板块主要为长安汽车，也即东风集团重组对象大概率为长安汽车。
东风集团管理层在沟通会上表示，公司与长安汽车的整合工作目前正在进行中，控股股东正在谋划与兵装集团旗下的汽车板块进行重组。管理层强调：“相关信息我们会按照重组节奏，定期向股东或投资者进行披露。”这一表态意味着，备受市场关注的重组细节将逐步浮出水面。
4月11日，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车2024年度业绩说明会上表示，长安汽车和东风集团整合的相关方案已经基本完成。
朱华荣表示，“汽车央企的战略重组，是为了打造具有全球竞争力、拥有核心技术，引领智能网联新能源汽车变革的世界一流汽车集团，这与长安的发展目标是契合的。”他还强调，相关重组不会影响长安既定的发展战略，包括长安既有品牌和技术规划以及全球化战略规划等。
此外，一系列人事层面的调动也早已铺开。2月17日，中国兵器装备集团有限公司官网发布领导层变更信息，东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记周治平履新兵装集团，担任董事、总经理、党组副书记。周治平曾长期在兵装集团任职，并在一汽、东风、长安均有过任职经验，此番调回兵装集团也被外界视为重组加速的信号。
值得注意的是，4月11日长安汽车发布公告称，王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，辞职报告自送达公司董事会之日起生效。1月6日，中国兵器装备集团有限公司发布公告称，王俊升任集团副总经理、党组成员。但王俊依然挂衔长安汽车总裁(参数|询价)一职，与兵装集团高管不兼任长安汽车职务的惯例不符。
轮传查询后发现，2024 年王俊以 226 万元年薪位列公司高管薪酬第二位，仅次于德国籍副总裁 Klaus Zyciora（295 万元）。截至目前，王俊持有公司A股股票364,000股，其所持股票将严格按照相关规定进行管理。长安汽车还表示，公司董事会对王俊在任职期间的勤勉尽责工作表示衷心感谢。
最近长安汽车密集的人事调整再次引起了不少人的注意。一方面，长安汽车与东风集团合并重组的细节无疑是吸引目光的内容；另一方面，长安汽车去年并不算理想的盈利能力，也是人们讨论的重点。
去年长安汽车销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年来新高。其中，新能源汽车销量达73.5万辆，同比增长52.8%。整体年销创新高的同时，去年长安汽车营收1597.33亿元，同比增长5.58%。
虽然年营收同比增长，但长安汽车的盈利能力却并不理想。财报显示，去年长安汽车归属于上市公司股东的净利润为73.21亿元，同比下滑35.37%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为25.87亿元，同比下滑31.59%。
对此，长安汽车方面表示，相比2023年，净利润下滑主要受深蓝汽车并表致收益减少50.2亿元的影响。同时，长安汽车加速推进向智能低碳出行科技公司转型的关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加之汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。
轮传还注意到，长安汽车新能源汽车销量虽同比增长52.8%至73.5万辆，但在总销量中的占比仅为27.4%，燃油车仍贡献了72.6%的销量和绝大多数利润。而新能源收入占比达46.5%，同比提升16%，是用大量投入换来的，盈利结构仍有待优化。因此，接下来，除了与东风集团重组外，长安汽车的新能源业务需要尽快提升盈利能力，减少对燃油车业务利润的依赖。
