近日，针对市场上“电动车辐射高，担心对身体不好”的言论，特斯拉副总裁陶琳于4月10日通过微博发文进行了回应，她明确指出这完全是个误会，并以特斯拉Model 3为例，用详实的数据有力地证明了特斯拉的电磁辐射值远低于国家和世界标准。
陶琳在回应中提到，特斯拉Model 3车内驾驶员和乘客头部附近的磁场强度仅为0.08 - 1.30μT。为了更直观地说明这一数值之低，她进行了简单对比：大多数情况下，电热毯贴近身体时的磁场强度大概是10 - 50μT，是特斯拉车内强度的数十甚至上百倍。这一对比清晰地展现出特斯拉车内电磁辐射强度极低。
事实上，特斯拉在降低电磁辐射方面采取了诸多有效措施。其采用集中式电子电气架构，这一设计减少了大量线束的使用，从源头上降低了电磁辐射产生的可能性。同时，特斯拉还特别添加了屏蔽电缆，据称可以挡住99.9%的电磁场能量，进一步保障了车内电磁环境的安全。
特斯拉的电磁辐射值不仅远低于日常生活中的常见物品，而且经过权威机构的严格测试，其性能表现优异。在中汽研的测试中，Model 3和Model Y分别获得了满分100分和接近满分98.6分的五星评价，这一成绩明显优于同一批参与测试的其他燃油车和电动车。
国家对电磁辐射有着严格的规定和限值要求，所有车辆在上市前都必须进行“EMC测试”，即对电子产品在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定。目前使用的国家标准磁场辐射安全标准限值定为100μT，电场辐射安全标准为5000V/m。而新能源汽车前排磁场辐射一般为0.8 - 1.0μT，后排为0.3 - 0.5μT，车内各部分的电场辐射小于5V/m。只要通过正规的测试，就可以确保新能源汽车的电磁辐射水平都在国家标准之内。
对于“开电车辐射大”“开电车辐射致癌”等说法，广东省生态环境厅、江苏疾控等官方部门此前已进行多次辟谣。江苏疾控去年5月就“驾驶新能源汽车辐射致癌”的说法进行辟谣，明确表示该说法没有科学依据，新能源汽车确实有辐射，但其辐射量在安全范围内。
从一些专业媒体对特斯拉的辐射测试数据来看，也能印证特斯拉辐射值在正常范围内。例如，特斯拉主驾驶室的电磁辐射测量值为0.87μW/cm²，副驾驶室为0.47μW/cm²，后排为0.37μW/cm²，中控为19.5μW/cm²，这些数值均低于国际公认的正常辐射范围（不超过40μW/cm²）。
此次陶琳的回应，不仅为特斯拉正名，也为广大消费者消除了关于电动车辐射的疑虑。随着新能源汽车市场的不断发展，消费者对于车辆的安全性和健康性越来越关注。特斯拉凭借其先进的技术和严格的质量把控，为消费者提供了安全、可靠的出行选择。
