让人讶异，埃安的销量又下滑了。广汽集团最新发布的2025年3月产销快报显示，旗下新能源品牌广汽埃安单月销量为2.47万辆，同比下滑11.49%；第一季度累计销量4.71万辆，同比微降3.61%。
那么，广汽埃安的销量再度从上涨转向下滑，是否意味着广汽埃安在国内车市遭遇了重挫呢？车宇世界认为，从目前的市场表现来看，并不能这么说。
埃安
其一、销量波动：短期承压，长期韧性仍在。2025年第一季度，广汽埃安的销量轨迹呈现“V型”波动。1月受春节假期影响，汽车市场整体低迷，埃安销量环比骤降69%。
但这一现象并非孤例，传统车企与新势力品牌普遍承压。好在2月份埃安销量迅速反弹，同比上涨44.73%，展现出强劲的复苏能力。
尽管3月再度下滑，但第一季度累计降幅仅为3.61%，远低于广汽集团整体销量9.42%的同比跌幅。我认为表明埃安在新能源赛道仍具备一定抗压性。
3月产销快报
其二、竞争加剧：行业洗牌下的必然挑战。埃安的销量波动，需置于行业大背景下解读。2025年，新能源汽车市场竞争白热化，比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌密集推出高性价比车型，华为、小米等跨界玩家加速入场，进一步挤压市场份额。
埃安虽面临压力，但其产品矩阵持续优化——3月新上市的AION UT以6.98万-10.18万元的定价切入低端市场，有望吸引价格敏感型消费者。
其三、转型阵痛：集团战略调整的缩影。广汽埃安的短期表现，或许亦是广汽集团整体转型的映射。
埃安
官方数据显示，广汽集团3月新能源汽车销量3.34万辆，同比微降0.72%，但产量同比增长21.33%，或许显示产能储备与市场需求存在短期错配。
值得注意的是，埃安作为广汽自主品牌“双子星”之一，承担着集团新能源转型的重任。尽管销量承压，其在电池技术、智能驾驶等领域的研发投入未减，首款L4级前装量产车型即将亮相，或为后续增长埋下伏笔。
其四、短期销量下滑并非埃安的“致命伤”。一方面，新能源汽车市场渗透率持续提升，行业长期增长逻辑未变；
埃安
另一方面，埃安背靠广汽集团的技术与资金支持，叠加新品周期开启，有望逐步消化库存、优化产销平衡。
此外，背靠广汽集团，在技术实力、资金、渠道等资源方面，埃安将会具备较大的支撑和实力，值得看好。
埃安
本文结语：
车宇世界认为，广汽埃安的3月销量下滑，应该是行业激烈竞争与内部战略调整双重作用的结果。
但从季度数据看，其抗风险能力优于集团整体水平，且技术储备与产品迭代步伐未停。在新能源汽车“马拉松”中，短期波动不足为惧，真正的考验在于能否以创新持续回应市场变化。
对于埃安而言，2025年或许是“破茧”前夜的阵痛，而非衰退的开始。尽管数据呈现短期波动，但从市场环境、品牌韧性及战略调整来看，埃安的“下滑”更多是转型阵痛的缩影，而非长期颓势的预兆，属于正常的市场波动。
最后，值得注意的是，埃安官方数据显示，同期其全球销量达3.4万辆，同比增长4.8%，环比增长63.4%。这可能是因为双方统计方式的差异性等方面造成。本文数据，以广汽集团发布的数据为准。
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