3月18日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）正式发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，直指当前部分车企频繁发布的“销量周榜”乱象，呼吁全行业停止以短期数据攀比为核心的恶性竞争，回归技术、服务与价值的良性发展轨道。
销量周榜争议频发 行业呼吁回归理性
近年来，随着新能源汽车市场竞争加剧，部分车企及第三方机构热衷于发布“周度销量排行榜”，通过高频次数据曝光抢占舆论焦点。然而，这类榜单因数据来源不透明、统计口径模糊等问题，屡屡引发争议。例如，某车企周销量突增可能源于短期促销或集中交付，却被榜单渲染为“市场地位跃升”，导致公众误读；部分榜单甚至被质疑存在选择性披露或刻意排序，成为企业营销博弈的工具。
中汽协在倡议书中明确指出，此类“碎片化信息”不仅干扰市场正常秩序，还加剧了行业内耗，迫使企业陷入“数据竞赛”的怪圈。
针对这一现象，蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟此前多次公开表态，直言“卷周榜是低水平内卷”。吉利控股集团高级副总裁杨学良亦转发相关评论，明确反对周销量排名。
确实，过度聚焦短期数据既无法反映企业真实经营状况，也背离了汽车产业长周期、重研发的客观规律。
中汽协两大倡议：规范数据发布、倡导良性竞争
中汽协此次发布的倡议书聚焦两大核心方向：规范数据发布机制与构建良性竞争生态。
建立科学数据发布周期，维护行业公信力。倡议书明确要求车企停止对外发布销量周榜，倡导以月度、季度、年度为周期披露经营数据。
汽车产业具有研发周期长、供应链复杂、市场波动受政策及季节因素影响显著等特点，短期数据易被断章取义，而中长期数据更能体现企业的真实竞争力和市场趋势。例如，某车型的月度销量可能因产能爬坡或供应链调整出现波动，但季度数据则能更全面地反映其市场接受度。
倡导良性竞争，杜绝不当宣传。中汽协呼吁企业宣传应聚焦自身技术突破、产品创新及服务升级，禁止使用对比性表述或关联性排名，抵制通过“拉踩”“攀比”等营销手段制造恶性竞争。
同时，中汽协还呼吁第三方研究机构和媒体同仁：共同践行行业责任担当，停止发布销量周榜数据，引导社会公众理性分析市场周期性波动，自觉抵制片面炒作即时数据、刻意渲染行业焦虑等行为。
从“销量为王”到“价值制胜”
如今，中国汽车产业需要告别“唯销量论”的初级阶段，转向以核心技术、用户体验、全球影响力为核心的高质量竞争。对于车企而言，这一转型意味着重新定义竞争维度——能否在智能驾驶、电池技术、补能生态等领域建立差异化优势，能否在海外市场打破“低价标签”，能否构建用户全生命周期服务体系，将成为未来真正的“胜负手”。
