《车矩阵》车市行情：车市“价格战”真的对于销量影响太大了，新能源车企不仅价格便宜最关键的是续航高、智能化程度齐全，反观仍停留在燃油车或油电混动阶段的合资车就实难相抗衡，即使对于豪华品牌来说也不得不面对这个残酷的现实，在国内合资的一些品牌纷纷跟进降价来换取销量，就连林肯这样的自恃清高的豪华品牌也有些绷不住了，国内一些终端店甚至面临关店状态，销量不佳倒逼林肯等豪华品牌不得不对市场让步！
日前林肯中国官宣对旗下两款车型开启限时一口价政策，具体为林肯Z和冒险家一口价均18.88万元起售，其中冒险家还提供199元膨胀至近2万元的购车豪礼，林肯Z享至高5年整车质保。林肯这两款车型可以说是林肯在华比较走量的车型，林肯Z作为一款行政级轿车车长近5米，轴距达到2930mm，主打2.0T燃油和2.0T油电混动，其中油电混动版发动机最大功率216KW，电动机总功率140KW。林肯冒险家定位家用紧凑型SUV，外观设计大气，配备全新星耀式前格栅，车身尺寸达到4612×1887×1630mm，轴距2711mm，动力主打1.5T油电混动，最大功率201马力，续航超1240公里。
2024年林肯在华累计销量仅为5.67万辆，与同处二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃等品牌销量差距较大，在新能源转型方面林肯显得过于消极，至今也没有一款拿得出手的新能源车型，产品质量问题也屡遭投诉，其国产车型与福特车型共享平台和核心部件，对于懂车的人来说林肯的车型被吐槽为“精装修的福特”，以致于销量压力陡增，不得不推出限时一口价参与市场竞争来提振品牌销量和信心，但现实能否给予它机会尚不得而知，何时彻底解决电动化迟滞、产品模糊定位以及产品质量问题似乎才是林肯这个二线豪华品牌应该重点考虑的问题，至于降价短期有可能会提振一些销量，从长远来看作用似乎不大！
