智驾争夺战已经白热化，国产自主品牌巨头吉利，连夜披露大动作。
吉利的最新公告，透露了这一项动作的进展：公司将签署合资企业框架协议，一家新的智驾公司即将诞生。
尽管尚处萌芽阶段，但这家合资公司的投前估值，已达到了33亿。
这家“合资”公司，除了有吉利作为后盾，还有一位AI大佬身影——旷视科技创始人：印奇。
车企巨头+AI大佬，或许即将在车圈席卷起“AI+车”的智能化新风暴。
吉利将成立智驾合资公司
3月2日，吉利汽车控股发布公告，宣布将成立一家合资公司，用来研发智能驾驶产品，并计划未来使用其智驾解决方案。
合资企业的框架协议，将由吉利的附属公司浙江吉润、两江产业基金、重庆产业母基金、重庆迈驰、路特斯机器人、千里科技、以及江河汇共同签署。
虽然看起来是多方参与，但这家新公司的背后，实际主要凝聚为两股力量。
其一，就是自主品牌巨头之一的吉利汽车。
其二，实际上是千里科技董事长，也是AI四小龙——旷视科技的创始人印奇。
在合资公司中，其股权架构披露了这一点——
据公告披露，各方出资总计约47.52亿元，注册资本为2亿元，其余计入资本公积。
浙江吉润或其指定实体、重庆迈驰、千里合伙企业各自持股30%；路特斯机器人或其指定实体、员工激励平台，分别持股5%。
其中，有两家与吉利关系紧密：
浙江吉润是吉利间接持股99%的附属公司，主要从事汽车零部件的研发、生产、销售等等，也包含AI软件开发业务。
而路特斯机器人，是吉利控股旗下的路特斯品牌（现已更名为“莲花跑车”），专为智驾等领域延伸的子公司。
公司主要提供自动驾驶软件、测试工具，和云端模拟工具链等产品，为领克提供了智驾解决方案。
这两家都是吉利旗下，涉猎智能化领域的子公司。
而另外的千里合伙企业、重庆迈驰，都和千里科技有或多或少的绑定。
先看千里合伙企业，这是由千里科技指定一个自己的全资子公司，与两江产业基金、重庆母基金，以及江河汇成立合伙企业，四方合力出资15亿。
千里科技，实际上是刚刚更名的力帆科技，掌舵人也换成了印奇，我们在之前有过相关报道。
而江河汇，原本是吉利科技的全资子公司，2024年转让给重庆江河顺遂，实控人正是印奇；同时，江河汇也是千里科技的第二大股东，直接持有千里科技19.91%的股份。
重庆迈驰，全名迈驰智行（重庆），则是旷视科技旗下，专为智驾业务打造的品牌，去年成为一家独立公司，也是印奇试水智驾行业的第一步。
至于吉利与千里科技为何联手，在今年1月的内部信中，印奇已给出答案：
“AI+车”已是大势所趋，智能化是一手“明牌”。“AI+车”既是一场技术创新的革命，又是一场产业整合的革命。需要有一个整体解决方案的供应商，真正把技术、产品、软硬件结合在一起。
吉利与千里科技，一方已是百万级年销、致力于智能化布局，另一方则是正在“翻新”，刚刚注入了一股AI界的硬实力。
这次的合资动作，恰恰就是双方智驾资源的整合结晶。
新公司的业务划分，目前已初步有所界定：
千里科技合伙企业，主要为合资公司提供资金；
重庆迈驰现有的与车BU相关的所有业务、资产所有权，将出资或转移给合资公司；
吉利，则提供十四大项智驾相关研发技术的所有权、共享所有权，路特斯也会提供三大项智驾技术的使用权。
自此，车圈两股强劲力量掀起，“AI+车”的新生态，也将就此展开。
而这，也是吉利在布局全域AI路上，刚刚接上的一块拼图。
吉利布局全域AI战略
吉利汽车在AI领域的布局，几年就开始探索。
2021年，吉利就搭建起了“智能吉利科技生态网”，2022年建成了全球车企首个“云、数、智”一体化的星睿智算中心。
如今，从芯片、智驾操作系统到数据、卫星网络，吉利已打好了自己的智能化自研底座。
当然，这其中最大的智能化成果，当属吉利的星睿AI大模型。
这个模型，基于多模态时空神经网络（MSTN）框架构建，融合Transformer与图神经网络（GNN）的混合架构，实现跨模态特征对齐与时空关联建模。
这套模型搭建3年，已形成了一整条庞大的技术体系：
整体上，基于语言大模型、多模态大模型、数字孪生大模型三大类模型构建；
在此基础上，已整合衍生出了NLP语言大模型、NPDS研发大模型、多模态感知大模型、多模态生成大模型、AI DRIVE大模型、数字生命大模型等等。
内部的模型构建，已打通研发、维护、迭代的体系化AI能力，接下来，就需要协同外界顶尖大牛，展开技术的深度融合。
在DeepSeek引爆全球之时，吉利就是第一个上车的车企。
通过与DeepSeek-R1融合，以及蒸馏训练，吉利对原有交互模型进行了升级，车控功能和主动交互能力得到全面提升。
“可见即可说”不再限定在某些特定领域，而是扩展到全车智能，彻底打通了车机UI、交互助手与数千种汽车原子化功能的壁垒。
不久后，吉利宣布还和阶跃星辰合作，开源了两款阶跃Step系列多模态大模型：
Step-Video-T2V视频生成模型，和Step-Audio语音模型。
其中，Step-Video-T2V模型，可生成204 帧、540P分辨率的高质量视频，构建雨雪天气、拥堵路况、或其他极端驾驶场景。
通过利用真实驾驶视频数据进行优化后，可转变成一个自动驾驶数据合成器，相当于“虚拟训练场”。
吉利汽车表示，这是全球范围内参数量最大（300亿）、性能最好的开源视频生成模型。
而Step-Audio，则用于语音合成与音频内容生成，可根据不同场景需求，生成个性化表达。
星睿大模型与之融合，不但可以提升互动丰富性，还可以大幅提升语音指令响应速度，也是全球首个产品级的开源语音交互模型。
在内外技术层层加码下，吉利的AI蓝图来到了一个新的节点，那就是向智能汽车全域AI进军。
在2025 CES（国际消费电子展）上，吉利公布了这一技术体系，表示将基于AIOS整车智能操作系统构建，覆盖C端消费者、B端企业服务，以及空天地一体的智能生态。
智能汽车，将通过“智能助手”、“智能体”和“生命体”三个发展阶段，最终成长为有温度、有情感的“出行智慧生命体”。
车圈智能化行至当前，一个趋势已非常明了：
汽车产业正进入”无界共创”时代，汽车产品价值，也正在从”马力+配置”向”算力+生态”转移。
一个时代有一个时代的汽车，而未来的汽车，也许不再只是单一的出行工具，而是真正带来变革的“智慧生命体”。
