大家好，我是隔壁老王，今天咱们聊聊领克900 EM-P这款车。最近这车可是火得一塌糊涂，毕竟它可是领克家族的旗舰大六座SUV，还首搭了英伟达Thor芯片，听着就挺唬人的。这不，今年二季度就要上市了，直接叫板理想L9(参数|询价)，看来这车市又要热闹一阵子了。
先说说这车的外观吧。领克900 EM-P延续了“The NEXT Day”的设计语言，标志性的日间行车灯直接向座舱延伸，看着挺有未来感的。分体式大灯中间还配备了主动交互数字像素科技灯光系统，听着挺高级的，内置了迎宾场景、行驶场景、停车场景灯语，还能自定义灯语，这玩意儿要是玩好了，估计能吸引不少眼球。前包围和头灯组造型呼应，光瀑式主动进气格栅也挺有设计感。车顶还有个瞭望塔式激光雷达，这可是首搭英伟达Thor芯片的，支持端到端大模型和高阶智驾，听着就挺黑科技的。
车侧的设计也挺有意思，悬浮式无边框外后视镜，下方还有领克标识的呼吸灯，迎宾灯效、充电灯效都有，隐藏式门把手也没落下。轮辋有三种样式可选，其中一款还配了红色制动卡钳，看着挺运动的。尺寸方面，这车长宽高分别是5240/1999/1810毫米，轴距3160毫米，比理想L9还大一圈，空间上肯定不用担心了。
车尾的设计也不含糊，贯穿式交互尾灯，智慧灯语场景，同样支持自定义。尾门是天地门设计，上下两端都能开启，下部开启后还能当户外临时“座椅”用，这设计挺贴心的。另外，这车还提供了牵引装置、电动侧踏板等装备，实用性拉满。
内饰方面，领克900 EM-P提供了三种配色，拂晓霞光、暖沙午阳、晓夜星河，听着就挺有诗意的。车内配备了12.66英寸全液晶仪表和30英寸6K一体式大屏，搭载了高通骁龙双8295座舱芯片、自研星睿大模型、多模态大语言模型，还深度融合了DeepSeek，智能化水平相当高。方向盘是全新造型的双辐式设计，怀挡式换挡机构也挺有档次感。领克900将作为全球首款搭载英伟达Thor芯片的量产车正式上市，同时搭载自研浩瀚智驾。
座椅布局是2+2+2的6座设计，二排座椅前后可移动550毫米，第三排座椅前后可移动125毫米，空间灵活性不错。后排还配备了30英寸6K悬浮式娱乐屏、后排控制屏、车载冰箱、折叠桌板等配置，舒适性和娱乐性都挺到位。
动力方面，领克900 EM-P基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，提供了三套动力系统，包括2.0T+DHT Pro+P4电机、2.0T+DHT Pro+双P4电机、1.5T+DHT Evo+P4电机。单P4电机车型的电机最大功率230千瓦，双P4电机的单个电机最大功率150千瓦。1.5T插混版搭载1.5T发动机，最大功率143千瓦，2.0T发动机最大功率187千瓦。电池方面，新车采用了宁德时代或中创新航的三元锂电池组，可选容量为43.3千瓦时和50千瓦时，对应的纯电续航里程分别为185公里和220公里。
官方数据显示，领克900 EM-P的0-100公里/小时加速时间为4秒级，最高车速有210公里/小时和240公里/小时两种。这车还配备了领克Super AI数字底盘，双P4电机车型支持正负10度的后轮转向，能实现原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能，操控性应该不错。
最后说说这车的竞品吧。领克900 EM-P定位于大型SUV，直接竞争问界M9和理想L9。问界M9和理想L9都是市场上的热门车型，问界M9主打豪华和科技感，理想L9则以家庭用户为主打，空间和舒适性都不错。领克900 EM-P在尺寸上比理想L9还大一圈，智能化配置也不输问界M9，动力系统更是提供了多种选择，竞争力还是挺强的。
总的来说，领克900 EM-P这款车在外观、内饰、智能化配置和动力系统上都挺有看点的，尤其是首搭英伟达Thor芯片，这在同级别车型中还是挺有优势的。如果价格合适，估计能吸引不少消费者。好了，今天就跟大家聊到这儿，你们觉得领克900 EM-P这车怎么样？欢迎在评论区留言讨论，咱们下期再见！
