2月初，各大车企纷纷公布2025年首月的车辆销量情况，其中，自主五强比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城的销量表现如何呢，我们一起来看下吧。
根据数据显示，自主五强中比亚迪以单月30.05万辆的惊人成绩断层领跑，长安汽车紧随其后，以27.57万辆的销量逆袭至第二位，吉利、奇瑞分列三、四位，销量分别为26.67万辆和22.43万辆 而长城汽车则以8.09万辆的销量垫底，同比下滑22.20%，成为五强中唯一两位数负增长的品牌。除了长城汽车，长安汽车也是负增长，销量同比下降1.66%。
具体来看，比亚迪的领先地位无可撼动，凭借全价位段的产品布局和强大的新能源技术实力，比亚迪在销量上实现了对竞争对手的“无死角碾压”。今年1月份比亚迪共销售新车 300538 辆，同比增长49.16%；乘用车销售 296446 辆，同比增长 47.5%，乘用车海外销售66336辆，同比增长83.4%。截至1月底，比亚迪新能源累计销量已超过1090万辆，将在2月份迎来1100万辆的下线。
其中王朝网和海洋网分别卖了130030辆和145918辆，覆盖主流市场，腾势1月份共交付新车11720辆，同比增长29.2%，腾势D9月销过万，在高端MPV市场“独孤求败”。方程豹汽车1月售出6219辆，同比增长19.5%；其中豹5卖了3210辆，豹8卖了3009辆。仰望1月份卖了286辆，仰望U8是260辆，仰望U8和方程豹豹8等高端车型也取得了不俗的成绩。同时，比亚迪在海外市场也迎来了爆发式增长，1月份销售66336辆，势头凶猛。
比亚迪之后，就是长安，位居自主五强第二名，长安汽车1月份的销量为275700辆。其中新能源销量为67,487辆，同比增长26.8%；海外销量也达到了62,016辆，同比增长10%。
旗下各品牌表现不俗，长安汽车品牌1月销量最高，达到145551辆；长安启源品牌销量稳步上升，1月售出10816辆，累计销量已突破19万辆。长安凯程、深蓝汽车和阿维塔品牌也均有亮眼表现，销量分别为26,491辆、24,575辆和8826辆，其中深蓝汽车和阿维塔品牌同比增长34%和25%。
合资品牌方面，长安福特和长安马自达也分别实现了17,512辆和6604辆的销量。
长安深蓝汽车和阿维塔品牌的成功，让长安汽车在新能源市场站稳了脚跟。深蓝汽车凭借增程路线在15万-20万元市场站稳脚跟，阿维塔则凭借智驾领域的优势取得了不错的市场表现。长安启源的市场表现也比较一般，此外，长安汽车在海外市场也取得了长足进步。但长安整体的销量同比还是稍有下滑，后续发展还是有一定压力的。
吉利汽车是自主五强的第三名，排在长安汽车之后，吉利1月份销量表现非常出色，共卖了266737辆新车，同比增长25%。其中1月新能源车销量达到121071辆，同环比双增长分别达到了9%和84%，占比突破了45%。具体来看，吉利品牌售出224718辆，环比增长43%，同比增长30%，其中吉利银河系列售出93545辆，环比增长35%，同比增长134%。中国星高端系列的售出53813辆，环比增长33%，同比增长13%。
旗下领克品牌1月售出30077辆，环比增长15%，同比增长7%。极氪品牌1月交付11942辆，全球累计交付量突破43万辆。而海外品牌方面，1月售出26793辆，表现比较稳定。
奇瑞汽车排在吉利汽车之后，1月份，奇瑞集团卖了新车224323辆，同比增长10.3%，其中奇瑞汽车销售221834辆，同比增长11%；集团新能源汽车销售56901辆，同比增长172.1%。
奇瑞汽车旗下五大乘用车品牌奇瑞品牌1月销售汽129553辆；星途品牌1月销售汽车5804辆；捷途品牌1月销售汽车58162辆；iCAR品牌 1月销售汽车7853辆；智界品牌1月销售汽车13000辆。
整体来看，奇瑞的表现非常亮眼，在下沉市场和海外市场成绩斐然，在高端市场，与与华为的合作打开了新的局面，智界S7等车型在华为智驾赋能下市场表现优异。值得一提的事，奇瑞旗下星途品牌的高端化进程仍然乏力，需要进一步加强。iCAR的市场表现也需要进一步提升。
自主五强排在最后的是长城汽车，长城汽车1月总销量为80933台，同比下滑22.20%。旗下各品牌，哈弗品牌1月销量为48557台，同比下滑17.84%；WEY品牌销量为5007台，同比增长49.42%；长城皮卡销量为12321台，同比下滑20.33%；欧拉品牌销量为2193台，同比下滑63.46%；坦克品牌销量为12845台，同比下滑35.99%。此外，长城汽车1月海外销售28,016台，新能源车销售22263台。
长城汽车的数据有点触目惊心，旗下品牌除了WEY品牌均有较大幅度的下滑，而WEY品牌的增长，还是在基数较低的情况下实现的，对长城汽车整体的体量影响不大，在硬派SUV红利消退和新能源转型阵痛的双重挑战下，长城汽车面临严重的转型危机，再加上长城汽车在海外市场过度依赖俄罗斯市场，存在地缘政治风险。
按照目前的增长态势，比亚迪全年销量目标500万辆还是有很大几率完成的，长安汽车有望冲击第二的位置，但整体的发展态势有点向下的趋势。吉利和奇瑞表现突出，但在高端化市场还需要进一步突破。而长城汽车面临硬派SUV红利消退和新能源转型迟缓的困局，若无法扭转整体颓势，或将退出五强行列。
2025年汽车市场竞争进一步加剧，车企将在技术、生态和成本方面展开激烈厮杀，新能源渗透率和全球化布局将成为各车企制胜的关键，谁在这些方面掉队，就会被竞争对手远远抛下，直至最后被市场淘汰。
