捷豹的新车终于有了假想图了，这就是捷豹的I Type，那么捷豹的纯电动之旅究竟会不会有好的结果呢？
目前外媒已经曝光了捷豹I Type的假想图，但并不是官方的假想图，所以肯定会和实车有一定的出入。这辆新车整体走的是比较简洁，而且简约的设计风格和之前的捷豹品牌车型不太一样，其前脸的设计基本上和之前的Type 00概念车是完全一致的，增加一些细节，部分结构似乎也变得更容易生产，而侧面的造型依旧是捷豹所惯用的长头设计，只不过传统的雪茄型车身似乎是消失了。I Type有一个溜背式的尾部设计，结合此前公开的I Type测试车的谍照，有可能是真的会长成这个样子。读者也可以根据这个外形打分，我们自己的打分可能只有不到6分，也就是不及格的水准，因为捷豹历史上的好看车型太多了，哪怕是之前相对比较新的设计，也完完全全超过了这样所谓的I Type。
这些动力系统方面目前并没有公布详细的数字，只不过捷豹声称新车将会基于全新的JEA架构进行打造，而且会使用前后双电机四驱系统，这也没有什么值得新鲜的。至于功率厂家没有公布，但是我们猜测应该会在700马力左右，毕竟当下电动车想要提升功率还是相对比较简单的。而捷豹所说的WLTP工况纯电续航里程为770公里，所以有可能会自如的调整四驱和两驱的转换，能耗方面或许也会有一定的优势。
竞争对手方面，进入到新能源时代之后新车的结构和定位和之前已经大不一样了，比如这辆I Type车型从表面看起来很接近于轿车，甚至是猎装车，但要真说他的竞争对手，可能也包括一些相对比较运动化的纯电SUV。而要说它的销量，以这辆车的外形以及捷豹所谓的电动车技术而言，恐怕不会有好的结果。
捷豹的电动车之路缺少一个铺垫，那就是打造相对比较好的插电式混动系统。我们来举一个非常简单的例子，那就是捷豹如果依靠自己的改进型英杰力发动机搭配电动机组成相对比较简单的插电式混动系统，那么它的吸引力会好上不少，而且捷豹和奇瑞是有合作的，如果能够借助奇瑞的技术去打造更加出色的插电式混动车型，那么起码会在新能源完全到来的之前过渡阶段拥有相当大的话语权。所以总的来说，捷豹的这个路绝对不好走，也很有可能会倒回去继续研制燃油车，这也是当下豪华品牌所共同面对的问题。
