【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】1月24日，国家市场监督管理总局的官网显示，12家在农历新年假期前集中备案召回计划，其中涉及自主品牌仅小米汽车、比亚迪汽车以及上海申龙客车三家，备案召回计划的更多还是海外品牌。这一点与也2024年国内汽车市场召回情况相似，甚至2024年自主品牌召回比例更低。
《财圈社&道哥说车》编辑根据国家市场监督管理总局发布汽车召回相关信息统计发现，2024年市场监督管理总局发布汽车召回公告141个，共涉及58家车企的300余款车型，共召回汽车11236796辆。但自主品牌召回数量仅44.65万辆，占召回总数约3.97%。
对比之下，外资品牌的召回数量占比则超过了95%。而这是否能够反映中外汽车品牌的质量表现呢？事实上，汽车召回往往是一个充满争议的话题，有观点认为，这是汽车企业生产质量不合格、存在安全隐患产品的结果；也有声音认为这是相关车企主动承担过错，为消费者解决问题的表现。
那么中、外汽车品牌，究竟哪个阵营的质量更值得信任呢？
自主品牌召回占比极低！质量就一定好吗？
从统计结果来看，自主品牌汽车召回数量以及比例非常低，也是统计中唯一占比低于5%的类别。而这是否说明，自主品牌汽车的质量较好呢？倒也未必！
第三方汽车投诉网站公布的“2024年第四季度汽车投诉分析报告”显示，第四季度自主品牌投诉占比在45.3%，这一数据虽然比合资品牌、进口品牌占比较低，但双方的差距也并未恐怖到4%对比96%。换言之，自主品牌汽车的质量可能并没有遥遥领先。
从2024年自主品牌召回情况来看，主要品牌包括长安汽车、比亚迪、奇瑞汽车以及广汽传祺、江淮汽车等，其中长安汽车、奇瑞汽车、广汽传祺备案召回的是燃油车型，但总体数量仍和外资品牌相差甚远。但一般认为，在燃油车领域，自主品牌与美欧日品牌仍存一定差距。
值得一提的是，2024年自主品牌总量是显著提升的，同比增幅高达81.1%。乘联会秘书长崔东树表示，自主的召回逐步增多也是规范提升的好事情，召回越多，越是可信任。
外资品牌更负责？特斯拉这句话能信吗？
相比自主品牌，海外品牌的召回数量以及比例就比较惊人了，召回数量超过千万辆，召回比例超过95%。其中，特斯拉更是召回大户，全年召回车辆超过300万辆，不过其召回方式多是OTA升级。
针对召回，特斯拉曾在2024年初表示，“有人认为召回是负面。事实上，主动召回是很有意义的事情，是企业对自己产品的严苛要求，也是一种负责任的态度”。那么特斯拉这句话能信吗？
事实上，从部分海外品牌的召回案例来看，或许能够得到这个结论。比如，宝马针对车主自行改装方向盘可能装配了带有缺陷的高田安全气囊进行了大范围召回，最长车龄甚至达到21年，涵盖车辆总数1,357,944辆；神龙汽车对于停产多年的雪铁龙世嘉进行了大批量召回，主要问题为“涂层破损后的弹簧长期受拉伸压缩应力影响可能出现断裂”。
其中宝马的召回数量较高原因甚至是：由于无法确定用户的改装行为，召回公告里涉及的135万潜在受影响数量，其实是所有可改装车辆的最大基数，预估实际受影响车辆远低于这个召回范围数量。以这些案例来看，车企的主动召回的确是比较有意义的事情。
但需要提到的是，2024年在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的被动召回共有14次，涵盖自主、合资和进口品牌。这也说明，即便是“更负责”的合资、进口品牌，也并不是毫无瑕疵。
国家市监总局在2019年的一篇文章中提到：“汽车召回是国际通行的产品安全监管制度，是加强事中事后监管的重要举措。我国汽车召回制度实施15年来，消除了大量的安全隐患，维护了消费者人身财产和社会公共安全，同时引导企业实施技术改进，有效提升了产品质量总体水平。”
由此来看，官方对汽车召回常态化是支持的，并认为召回对于消费者以及企业都有好处。无论自主品牌或合资、进口品牌对于召回都应该抱着积极主动的态度。
