自2023年起，我国已经取代日本，成为全球汽车出口量第一的国家。在刚刚过去的2024年，我国的汽车出口量再一次创下最高纪录。
最新的销量数据显示，2024年我国的汽车总出口量为641万辆，不仅同比增长了23%而且是首次600万辆。其中纯电动汽车出口量也是首次突破200万辆，成为全球新能源车出口大国。
与出口量大幅增长形成鲜明对比的，是2024年我国汽车进口量为70万辆，同比下降了12%。
在国内车企中，2024年总出口量达到20万辆以上的一共有7家，分别是奇瑞、名爵、比亚迪、吉利、长城、特斯拉和长安汽车。
在上述几家车企中，奇瑞汽车总出口量排第一，也是唯一一家出口量超百万的车企。出口增速同比增幅最高的是比亚迪，增幅达71.8%。
也就是说，2024年比亚迪凭借着在新能源车领域的优势，不仅成为全球国内车企销量冠军、国内汽车市场品牌销量冠军和全球新能源车市场销量冠军，同时也成为2024年国内新能源车出口冠军，累计出口量43.3万辆辆。
如果按照比亚迪汽车全年427万的销量成绩来算的话，2024年比亚迪海外市场的销量已经占到了总销量的10%。
客观地说，在国内自主汽车品牌车企中，比亚迪海外市场的布局是相对比较晚的，2021年可以看作是比亚迪的出海元年。不过跟其他自主车企不一样的是，比亚迪出海的首站既没有放在西欧也没有放在东欧，而是瞄准了北欧市场挪威。
为什么选择挪威？那是因为挪威目前是全球纯电动车渗透率最高的国家，在这里能够将比亚迪的优势最大化的发挥出来。
最新的销量数据显示，2024年挪威纯电动车市场份额为88.9%，创下了全球最高纪录。
进入到2023年后，比亚迪加快了出海的步伐，先后进入到了东盟、北美洲、南美洲、澳大利亚以及日本和韩国市场。
为了应对海外市场庞大的需求量，比亚迪也是国内为数不多拥有两艘滚轮船的车企。为了能够提升在欧洲市场的影响力，比亚迪还是2024年欧洲杯的官方合作伙伴。去年7月比亚迪第800万辆新能源车的下线，也是在比亚迪泰国工厂举行的。
车型方面，比亚迪宋PLUS、元PLUS、海豹以及海豚等车型在海外市场都取得了不错的销量。值得一提的是在2024年，比亚迪在日本市场纯电动车销量还超越了丰田，同比增长53.7%。
就在近日，比亚迪宣布正式进入韩国市场。元PLUS、海豚、海豹和海狮这四款纯电动车，也将会在今年正式在韩国发布。可见最近几年，在出海之路上比亚迪确实做出了很多的努力。
在车快评看来，比亚迪正是凭借着在新能源车市场的技术优势，以强势崛起的优异成绩向全世界证明了中国新能源车的强大。
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