2024年，奇瑞集团累计销量突破260万辆，同比增长38.4%；年出口汽车超114万辆，同比增长21.4%；年销售新能源汽车超58万辆，同比增长232.7%；
奇瑞集团以38.4%的年销量增速，超额完成年度目标；
同时，奇瑞集团年营收首次达到4800亿元，同比增长超过50%。
以上，奇瑞集团在2024年交出的每一项成绩单都是双位数增长。奇瑞集团因此也成为全行业唯一实现新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”全面增长的车企。
这也难怪，尹同跃在2025线“奇家宴”上意气风发、底气十足，高调且不失幽默地表示：“从‘小草房’到世界500强，奇瑞人产业报国的梦想正在一步步成为现实。”
2024年，技术、产品、销量全面丰收
奇瑞集团2025年1月1日发布2024年度销量数据，全年销量达2,603,916辆，同比增长38.4%，创下历史新高。
奇瑞品牌全年销量首破160万辆大关，达1611374辆，增长31.1%；捷途品牌全年销量达到568387辆，同比大增80.3%；星途品牌全年销量为140959辆，同比增长12.3%；iCAR品牌全年销量为65,964辆，智界品牌全年销量为57956辆。
以上，充分体现了奇瑞集团多品牌战略的成功。
在2023年奇瑞科技DAY上，尹同跃曾表示：“在新能源上，我们不再客气了。”回望2024年，整个行业都感受到了奇瑞集团的“不客气”。2024年，新能源车销量达到583,569辆，同比暴增232.7%，增速领先同级别市场。12月份新能源车销量更是首次突破了10万辆，达到了102621辆，环比增长31.9%。2024年，奇瑞集团凭借连续3位数的迅猛增长，单月超过10万辆的超高表现，已经占到了新能源汽车销量榜的前排位置，其增长势头让其他传统汽车大厂望而生畏。
深挖奇瑞集团在新能源领域为何能迅速崛起，最根本的原因是其在技术创新方面的持续投入，正所谓厚积薄发，奇瑞集团确实到了该爆发的时刻了。
2022年，奇瑞汽车启动“瑶光2025”以来，计划在未来5年内投资总额为1000亿元。具体目标包括培养20000多名研发人才，建立300个瑶光实验室。通过大规模的研发投资，推动奇瑞在技术创新和产品研发方面的突破；2023年的“科技DAY”和2024年的奇瑞全球创新大会上，奇瑞展示了技术成果，包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术在内的各种技术全面开花，设计多种技术路线，包括混动、增程、纯电和氢能等，满足不同市场和用户需求。甚至，奇瑞还发布了鲲鹏固态电池。
正是在强大底座的作用下，奇瑞在2024年推出了包括风云T9、山海T1、山海T2、iCAR 03等重磅车型，亮相了iCAR V23、捷途自由者和风云A8L等车型，热度极高。
同时，奇瑞集团还和华为积极合作，推出的智界系列产品更是提升了品牌形象和技术水平。
在技术强则产品强的正向循环的作用下，奇瑞汽车在2024年取得了耀眼的成绩。
2025年，做大做强再创辉煌
2024年已经收官，奇瑞也必然要趁着东风再创辉煌。
尹同跃在2024年奇瑞创新大会上放话称：“明年奇瑞智能化也要不客气了，必须进入行业头部。”目前来看，奇瑞的智能化是多条腿走路。
首先就是自研。奇瑞在集团层面投入了将近3000多人的研发队伍专攻自研驾驶。大卓智驾成为自主领先的智能驾驶技术品牌，其打造的Pilot4.0产品可提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶。
其次就是和供应商联合来做二次开发。比如说，奇瑞正在与Momenta做这件事，力求要把硬件成本控制在2万元以内，完成城区NOA智驾。
第三，奇瑞和华为联合推出的智界R7搭载了乾崑ADS3.0智驾系统，一举突破30万元的高端车售价大关。在11月和12月份，该车实现了月销量破万。
奇瑞在智驾方面的计划是，在2025年60%以上的产品搭载高速NOA，重点在20万元以下产品中实现部署。
出口方面，奇瑞汽车在2024年实现114.5万辆的出口成绩，创下了连续22年中国品牌乘用车出口量第一的辉煌战绩。2025年，奇瑞将继续巩固自己的出口“新王”地位。
2024年11月23日，奇瑞与西班牙合资建立的埃布罗（EBRO）工厂，举行了首款车下线仪式。奇瑞西班牙工厂的落地，标志着奇瑞的欧洲业务开始走上新台阶。
关于2025年的整体目标，奇瑞方面表示，集团将继续坚持长期主义，把经营质量放在首位，在2024年基础上，力争销量增长率再超行业10-20个百分点。
通过国内国际的双双发力，奇瑞将通过持续创新，实现技术、产品、品质、品牌、管理的全方位提升，加快迈向“世界一流绿色智能出行科技公司”。
百姓评车
2025年，中国汽车市场将进入一个更加激烈的竞争阶段。奇瑞的销量表现和技术厚度，已经决定了它有能力在牌桌上占据一个位置，还有机会能分得一块大蛋糕。至于说这块蛋糕有多大，我们拭目以待！
