没有新年礼算什么，一股闭店潮正席卷而来。最新数据显示，2024，保时捷在全球五个地区，只有中国市场销量下滑，降幅高达28%。但这还不是最严重的……
1月10日，莲花跑车（路特斯）中国总裁毛京波录制视频，介绍“莲花”之名回归后的第一份车主礼。喜庆的红色新年礼盒，象征着对2025年的美好祝福。
可就在数日前，曾同为世界三大历史悠久跑车品牌之一的保时捷，其中国官方服务号却明确回复车主：“今年保时捷中国没有安排大规模的新年礼品发放”。
有报道称，保时捷车主购车时，保时捷曾承诺了三年新年礼物，而如今礼物没有了，甚至就连2011年保时捷正式进入中国市场以来，一直受到车主追捧的保时捷“凌驾风雪”试驾活动（口罩三年未举办），也被取消。
保时捷在中国，到了要勒紧裤腰带过日子的阶段？
不论是新年礼，还是冰雪试驾，对现在的保时捷而言，都只是小事。在德国人看来，当前在中国市场，他们有更重要的事要做——应对闭店潮。
2024年初，广州保时捷e享空间闭店；2024年10月31日，鄂尔多斯保时捷中心闭店；临近年末，郑州、唐山......国内多个城市的保时捷门店接连闭店，甚至就连保时捷销量最高的县级市门店——义乌保时捷中心，也是人去楼空。
保时捷这波在华“闭店潮”，已愈演愈烈。
有媒体报道，至于闭店原因，河南郑州金水保时捷城市服务中心相关负责人直言“租金太高，一直赔钱”。
可归根结底，还是因为保时捷在中国市场销量持续下滑。毕竟对于保时捷这种有着奢侈品属性、单车利润极高的汽车品牌，门店租金高，岂非再正常不过？
「图片来源：保时捷2024三季报」
此前，保时捷2024年三季报显示，去年前三季度，这家德国豪车品牌在华销量为4.33万辆，同比下滑28.75%。
相比之下，被人们戏称为“保时米”的小米汽车，其小米SU7（参数丨图片）去年上市仅三个季度，销量高达13.5万辆！
自三季报发布，保时捷美股股价已从之前一天（2024年10月24日）的4.31美元下跌至1月11日的3.64美元，跌幅近16%。2025开年后的6个美股交易日，保时捷美股仅有两日上涨。
「保时捷美股股价K线图」
1月14日，最新数据显示，2024年，保时捷全球范围共交付31万辆汽车，同比减少3%。在全球五个地区中的四个地区，保时捷实现增长，仅在中国市场下滑，交付量约为5.7万辆，同比减少28%。
这意味着，保时捷中国市场表现，拖累了其全球业绩。
对于销量暴跌，除了竞争对手陆续出现，中国汽车市场对豪华车的有效需求也不如以往。
所以，如此严重的销量滑坡，再联想起去年5月，保时捷中国经销商在销售与财务双重压力下，逼宫保时捷总部，保时捷中国经销商接连闭店、退网，也在情理之中。
如此局面，保时捷中国其实也早有准备。去年12月9日，保时捷中国就发布消息称，2026年底前将经销商数量缩减至100家。
可截至2023年12月，中国市场有超150家保时捷经销商。这就意味着，从2024年开始，三年时间，保时捷经销商将有三分之一退网。
对此，保时捷中国总裁、CEO潘励驰表示，“目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行”。
如此看来，目前保时捷的“闭店潮”，只不过是前奏而已。
面对在华销量严重下滑导致的财务压力，保时捷中国已开始一连串动作。
去年12月，保时捷中国在回应中国区大规模裁员一事时表示：“面对复杂的市场环境，我们对内部组织架构进行优化重组，以求在行业快速转型中保证持久的成长。在此背景下，保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也将涉及间接和直接人力成本。”
其中提及的组织架构重组，想必就是12月初保时捷宣布在中国增设技术部门，统筹在华研发工作并兼具本地采购与质量保证职能。
另外，潘励驰还对保时捷在华营销策略做出更加本土化的调整，计划通过与“达人”及车主客户的合作进行品牌宣传。
「保时捷中国总裁、CEO 潘励驰」
他还强调，品牌是保时捷的关键资产，单纯追求量的增长并非保时捷的目标，因此保时捷不会通过牺牲价格换取销量增长。
不过，这恐怕不是潘励驰想得那么简单，他也要问问小米集团掌舵人雷军答不答应——“不是保时捷买不起，而是小米SU7更有性价比”。
那么，保时捷在中国的DNA究竟是什么？将品牌产品体验和品牌文化阉割后，保时捷还能是那个保时捷吗？
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潘励驰不以价换量的策略，对于保时捷这样的品牌，看上去并无问题。奢侈品本就具有的稀缺性，也是其保持品牌价值和产品流通价格的手段。
「小米SU7 Ultra 原型车」
不过，保时捷不应该再抱有德国人在汽车工业领域的优越感。中国市场被小米、问界等中国品牌“平替”，甚至连其引以为傲的纽北圈速成绩，都有被中国品牌撼动之势。
中国汽车的快速发展，确实到了保时捷要做出改变的时候，但在潘励驰治下，保时捷中国一连串动作，成效几何，还有待观望。
也许真会应了那句电影台词，“一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵”。
德国人更应尽快放下心中的那份傲慢，并摆正自己的位置，在中国市场赚钱，就应该尊重中国！
在为去年11月下旬Icons of Porsche 2024活动准备的PPT中，保时捷赫然将中国台湾省与其他主权国家并列，并以原中华民国旗帜进行标注。
更令人感到气愤的是，这份PPT中，中国版图出现多处明显错误。保时捷将藏南地区划归印度，海南岛也被以不同颜色标记。
保时捷想继续在中国挣钱，先要摆正态度，如此吃相，着实丑陋。这样的汽车品牌，在中国市场恐怕只能是明日黄花。
