很多人可能都没有注意到，目前国内在售的特斯拉Model Y(参数|询价)车型，还是在2021年的1月1日所正式上市的。粗略算下来，现款Model Y在国内已经销售了超过4年时间，且中间还没有过任何换代，那这显然就很考验厂家对于一款车型的长远规划能力。

而在刚过去的2024年12月份，Model Y甚至一口气卖出去了61881辆新车，比排在第二名，身为燃油车的瑞虎8系列3.12万辆新车销量要超了差不多将近一倍。所以，12月份Model Y车型的这般销量数据，无疑是能够用“狂甩”来形容的。

到这不少还没买电车的朋友心里可能会有疑惑，那就是现款Model Y车型凭啥在12月份卖了6万多辆新车呢？要知道，即使是最低配的Model Y，也需要至少24.99万元的价格才能够买到，难道国人都这么有钱了？

分析一款车之所以能够卖得这么好，我认为主要还是得从产品和价格这两方面去入手。

首先从产品层面来看，Model Y的外观虽然没太大的亮点，但至少满足了辨识度很高的这一要素，普通人买了它之后，别人一眼就知道这是台特斯拉，所以品牌辨识度肯定是有的。

再者说了，Model Y的内饰虽然“毛坯”，但换个角度来说又代表着简约，而这无疑也是当代青年男女所较为看重和喜欢的地方。

毕竟，年轻人开车大多喜欢简单、清爽的内饰，你真要配很多的真皮以及一大堆的物理按键，他们反而不喜欢，甚至觉得增加了许多学习成本。因此，这也是北上广深等一线城市看见Model Y这款车频率很高的原因。

此外，相较于Model 3(参数|询价)，Model Y作为一款SUV，无论是看起来的视觉观感还是内部空间表现，都是要更好一些的。而这也就意味买它会比买3要更实用，所以家庭用户选择它的机率自然也就更高了。

最后，别看售价24.99万元的Model Y后轮驱动版纯电续航只有554km，但它却有着5.9秒的零百加速表现，那这样的加速应付日常家用显然就足够了。再就是，特斯拉Model Y的百公里电耗能做到12.5kWh（数据取自Model Y 2024款后轮驱动版），而且日常开续航是比较实的，因此这也是一个很吸引人去入手的点。

总体来看，从产品力方面来说，虽说Model Y的亮点并不多，但却也没有明显的短板，再加上特斯拉品牌一直所带给人的那种先锋前卫、特立独行的品牌形象，所以只要一提到购买20多万的电车，大家就都会首先想到Model Y，这也是特斯拉作为最早进入中国市场的电动车企业所享受到的红利。

除了产品层面的因素，特斯拉在12月份所给到的“限时交付尾款立减”政策以及5年0息的金融政策，也都是促使Model Y在12月份卖出去了超过61881辆新车的直接原因。

毕竟，尾款立减10000元就等于说消费者在12月份购车，最低只需花费23.99万元的价格便能提走一台Model Y，实惠是实打实给到用户的。

而5年0息金融方案，则是让那些本还在犹豫买电车的人，心中又多了几分下决心要买它的念头。要知道，5年0息可是能省下一笔不小的钱，所以从某种程度上来说，特斯拉其实也是在倡导国人提前消费买车的。

总之，特斯拉Model Y用一个月能卖6万多辆的销量事实向我们深刻诠释了：“什么叫你强任你强”。即便国产汽车厂商摆出了“六大门派围攻光明顶”的架势，但Model Y的销量却依旧还是那么地好。所以说，有个时候，咱们普通小老百姓真不要看车企在宣传时说了些什么，而是更应该关注车型本身在终端实际的销量转化情况。毕竟，只有老百姓爱买，这才是真正的王道，你们觉得我说得有没有道理呢？评论区里留言说说看。（文/优视汽车 大卓）

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