刚刚过去的2024年，对于国内汽车市场具有里程碑的特殊意义。比如新能源汽车首次达成产销破1000万辆，尤其是国产品牌的持续发力，已经实现了换道超车，其中吉利的表现就相当可圈可点。
2024年，吉利控股集团全球总销量3,336,534辆，同比增长约22%，其中新能源销量1,487,954辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%；海外销量1,221,852辆，同比增长约21%。可以看出，电驱化转型和全球化布局都在提速。
值得一提的是，吉利乘用车的增幅，不仅远超市场大盘的5%，在燃油车领域，吉利中国星等车型更实现了逆势13.5%的同比增长，同期市场整体下滑了18%。《台州宣言》的全面落地，正在让吉利跑出转型加速度。
简单说，2024年9月吉利发布的《台州宣言》，提出了“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，围绕三大转型，强化三大板块，即组织与文化转型、竞争力转型、管控模式转型，三大板块整车业务、核心零部件和生态业务。
最明显的变化就是“瘦身健体”、提升运营效率。品牌规划上是两横战略布局，指吉利汽车和极氪科技两大集团，各自又布局又四大品牌，其中，吉利汽车集团包括中国星系列和吉利银河两大品牌，前者继续深耕传统燃油市场，后者则是聚焦10万-20万级新能源市场，纯电、混动并举。
极氪科技集团由极氪和领克完成高端化的突破，且两者的定位均有所提升，极氪主打30万以上的市场，以中大型车为主，大型车还将聚焦超级电混。领克主攻20万级以上的市场，小型车主打纯电，中大型车以混动为主。
在两个大的框架下，四大品牌未来将各司其职，实现不同车型、价格的主流区间，全线覆盖，在规划上相当清晰。
新的一年，吉利也明确了销量目标，吉利汽车集团共计271万辆，新能源目标150万辆，具体来看，200万辆为吉利和银河两大品牌，银河要挑战年销100万辆，也就是新能源占比达到50%。剩下的71万辆为极氪科技集团，极氪32万辆，领克39万辆。
稳，是小编最深的感受，相比2024年的市场表现，吉利继续坚持稳扎稳打，感觉目标有些保守，超额完成应该问题不大。
当然，技术才是核心竞争力的体现，吉利已经呈现出全面开花结果的状态，除了GEA、SEA等整车架构，电池、电驱、超级电混等核心技术，同样牢牢抓在了自己手中。
尤其是智能化的节奏上，AI科技正在全面布局和应用，诸如：AI数字底盘、AI银河精灵、雷神EM-i超级电混、Flyme Auto智能座舱等等。另外，随着无图城区NZP的全量推送，极氪也正式进入了智驾无图时代，预计今年浩瀚智驾的普及率还会达到新高度。
值得注意的是海外渠道建设，淦家阅明确：2025年，吉利有信心实现海外市场15.6%以上的增长，年底全球渠道网点将突破1100家，还将加速推进KD制造布局，在印尼、越南、中亚、非洲等多个国家推进KD本地化制造，提升本土化的成本控制能力。
车评社：2025年，堪称是吉利的产品大年，四大品牌将联手推出超过十款全新车型，再加上更新改款的，大家可以想象一下推新的密集程度。另外，还有两款全新的第五代超醇电混产品，主打可醇可电可油，是不是很有新东西？
回顾过去的一年，吉利主要是在夯实基础，包括战略调整，核心技术加速落地和产业链条规划等，获得积极的市场反馈之后，今年势必也将迎来跨越式的腾飞，让我们拭目以待。
