新年第一天，东风奕派推出了全新的东风奕派eπ007如奕版车型，新车继续维持高性价比的优势，提供了增程和纯电2个动力版本，共计三款车型，新车官方指导售价区间在13.96万-14.96万元之间，享受新春限时加惠现金红包5000元，实际上起售价格在13.46万元，这价格很有竞争力。
外形部分，作为新增车型造型变化并不大，车头还是封闭式格栅配分体式灯组，设计简约，耐看，LED日间行车灯是点阵样式，点亮之后很醒目，熏黑前大灯与两侧导流槽融合，形成类似倒L造型，车头下方设计了梯形进气口，增程版中间是进气通道，给增程器散热，纯电版配的是主动闭合式进气格栅，进气口可以闭合降低风阻。
侧面是溜背轿跑造型，车顶线条顺滑流畅，配隐藏式门把手和19英寸旋转晶格低风阻轮圈，整车风阻系数很低，只有0.209Cd，对续航提升有帮助，侧面车门曲面过渡，后翼子板上方肩线较宽，带来很强的力量感，尾部造型简约，用很多横向线条来打造，增加车尾层次感，配尺寸较大的贯穿式尾灯组，标配随速升降电动尾翼，打开的时候战斗感十足，提供有星夜紫、向阳金、晨曦白、溪石灰、夜影黑和幽兰紫6种车漆颜色供选择。
内饰采用简约化风格打造，取消了按键和旋钮，常用功能都集成在中控屏里，整个中控台和马鞍区显得干净整洁，提供8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，内置eπOS车机系统和高通骁龙8155芯片，支持触屏操作和语音识别控制，屏幕的流畅性和分辨率都没什么问题，UI界面也比较清爽，内置有视频、音乐等第三方软件，也可以自定义下载，语音识别的精度挺高，对于指令的响应速度也够快，用起来没什么毛病。
内饰材质还是挺考究的，中控台面是软性材质包覆，中间点缀木纹饰板和钢琴烤漆的高光面板，还将氛围灯也融合其中，高级感拿捏的不错，内饰提供流光金橙、星际曜黑、太空岩灰以及月影余白四种颜色供选择，方向盘部分全部是内外双拼颜色搭配，很上档次，其中月影余白是有机硅软包材质，需要选装，不过材质用料更环保安全，有预算的还是值得选。
定位中大型车，车长4880毫米，宽度为1895毫米，高度有1468毫米，轴距则是2915毫米，尺寸不小，轴距也够长，又是纯电平台车型，内部空间不用担心，车内配了全景天幕，实测（身高175厘米）坐在前排，座椅调到最低，头部空间余量超过1拳，保持前排合适的驾驶坐姿，坐在后排腿部空间超过1拳，头部空间也还有1拳多，表现不差。
后排地板纯平，座椅填充厚实，后备厢空间规整，常规容积452升，值得一提的是它配的是掀背式尾门，开口大，拿放物品都比较方便，纵深可观，放5个行李箱没问题，后排座椅不支持比例放倒，但可以整体放倒，用起来不是台方便，不过容积确实能扩展更大，达到1026升。
前排座椅配置给的很足，提供加热、通风和头枕扬声器功能，主驾还有按摩以及腰部支撑功能，对长途自驾比较友好，新车标配6安全气囊、L2级智能驾驶辅助、电动后备厢、4G网络、手机APP远程控制、前排50W手机无线充电、20扬声器WANOS全景声音响、主动式氛围灯、自动空调、香氛装置的，可以说是入门即高配。
动力部分，增程版是由马赫动力1.5L混动专用发动机+2合1集成式高效发电机动力组合，增程器最大功率77千瓦，峰值扭矩137牛·米，配160千瓦电机，电机扭矩310牛·米，零百加速7.2秒，最高车速171公里/小时，WLTC工况下馈电油耗4.79升/百公里。配备28.4千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航200公里，满油满电综合续航1200公里。
2款纯电版车型的电机功率不一样，530如奕版搭载160千瓦电机，零百加速6.8秒，最高车速165公里/小时，配56.83千瓦时电池组，续航530公里，620如奕版搭载的是200千瓦电机，零百加速只要5.8秒，最高车速也是165公里/小时，它配的是70.26千瓦时电池组，续航里程620公里，三款车型都支持快充和外放电，且都是后置电机，采用后轮驱动。底盘悬架方面都是前麦弗逊后五连杆独立独立悬架。
对比之前的版本，东风奕派eπ007如奕版增加了电动扰流板、HUD抬头显示、升级到19英寸轮毂，主驾升级腰部支撑和按摩功能，标配香氛装置，给到更多的配置。
三款车型中，增程200如奕版和纯电530如奕版的价格完全一样，配置上，三款车型则基本相同，只是纯电版本多了热泵空调和主动式进气格栅，另外就是620版本的电池容量更大，续航要更长一些，这样的车型布局，对消费者来说，就比较好选了，如果是家里第一台车，又有里程焦虑，那没得说，肯定优先选择增程200如奕版，有增程器兜底，远程自驾也不用担心；如果是家里的第二台车，那么纯电530如奕版够用了，城区上下班通勤2周一充问题不大，用着方便，价格还便宜；纯电也要兼顾偶尔的城际通勤自驾，预算充裕些，直接选纯电620如奕版，多花1万块，得到将近14度电容量的电池，增加90公里续航，不亏。
