异军突起的中国汽车市场，卷生卷死的造车“围城”内，2024年车市留给人的印象基本是“唉”声一片。而卷完价格、配置、老板，思考下一步要卷什么才能熬过眼下这场寒冬，成了多数车企的生存现状。
但这个“多数”，显然并不包括阿维塔。
同一个市场下，相似的时间点，阿维塔科技则与宁德时代签署了《深化战略合作协议补充协议》，就新技术优先应用、新项目联合开发、品牌联合推广等方面达成进一步的深入合作。甚至在发布会上，阿维塔科技总裁陈卓还在淡定的谈品牌使命、品牌理念和如何持续提供为用户创造惊喜的智能化出行服务等长期规划，但只字未提“生存”。
悲与欢两种不同场景的背后，或许原因就是“眼下”和“长期”的区别。
开辟全新N PLUS合作模式，阿维塔在下一盘“大棋”
当价格战拖垮一个又一个汽车品牌后，行业得出了“卷价格不如卷价值”的总结，而“价值创造”其实是阿维塔一直在坚持的事情。
从一开始，阿维塔对自己的定位就是“做中国的，长安汽车的宝马”，而打造一个豪华品牌，需要技术、产品力、用户共识，这些都离不开时间沉淀，所以阿维塔做好了持续作战和长期作战的准备。
“先给消费者更多价值赋能，然后在时间维度上做价值回归，用长期的价值穿越短期的波动”，显然在阿维塔的长期主义里面，布局着一盘大棋，而与宁德时代签署补充协议，开辟全新N PLUS合作模式则是棋局中非常重要一步。
根据补充协议内容，阿维塔拥有宁德时代的新技术应用优先权，麒麟电池、骁遥超级增·混电池、神行电池等行业领先的电池技术方案，将优先运用于阿维塔旗下产品；双方将开展新项目合作，并充分利用各自优势资源进行品牌营销、品牌推广等活动，为双方品牌赋能。
其中非常值得的一提就是“新技术应用优先权”。为什么手机圈都喜欢抢高通最新芯片的首发权？很简单，相比于配置上的“挤牙膏”，技术层面的提升能够带来更强的产品竞争力，还能多一个卖点。
这个道理同样适用于更新换代频率加快，配置、价格几乎都卷到头的汽车行业。三电作为新能源汽车的核心，尤其是电池技术的提升对于消费者而言或许远比增加一两个无关紧要的配置更有说服力。
同时，宁德时代作为全球最大的电池制造商，其在新能源汽车行业的地位就好比高通之于手机圈。能拿下宁德时代的新技术应用优先权，既让外界看到了宁德时代作为第二大股东对于阿维塔品牌的重视，也帮助阿维塔在产品力上始终领先于竞品。
短期来看，能帮阿维塔铺好上市道路，更长远的意义在于，在充满变数的市场竞争中，阿维塔能够掌握主动。
全球首搭宁德磐石底盘，阿维塔拿下“先手权”
“天下武功，唯快不破”。波谲云诡的市场环境下，阿维塔的动作相当迅速，立马官宣“将成为全球首个采用宁德时代磐石底盘的新能源品牌”，这也是“N PLUS合作模式”的首次项目落地。
磐石底盘以电池为中心展开设计，将电芯集成在底盘之中，这里我们重点从两个方面来看看宁德时代磐石底盘这一先进技术带给阿维塔的好处。
首先是技术创新带来的超高安全性。结构层面，磐石底盘借助立体仿生龟甲结构，实现了车体与能量舱上下一体，深度耦合，同时叠加航母式阻拦结构，能够通过多重阻拦路径，分散力传导，加上2000Mpa潜艇级热成型钢、600Mpa航天级铝合金材料、高韧性绝缘膜的使用，一旦受到猛烈撞击，能够有效减少能量舱和电芯的变形。
电芯层面则使用了无热扩散技术和电芯倒置设计，能够避免单个电芯热失控“殃及池鱼”，并让高压高温气流向下释放，从而防止其伤害乘员舱；最后在高压安全方面，则能够实现0.01秒内切断高压回路、0.2秒内完成残余高压电能的释放。
数据层面或许能够更直接的反映磐石底盘的安全性：通过上下车体解耦的设计，碰撞过程中，底盘能够吸收85%的碰撞能量，上车身只会受到15%碰撞能量，能够极大提升乘员舱的安全性；同时，中心柱碰撞测试中，以120km/h的速度模拟撞到电线杆、树干等场景，在两倍于C-NCAP碰撞测试速度、受到4.6倍于C-NCAP碰撞能量的情况下，磐石底盘能够做到不起火不爆炸。
其次，磐石底盘还能给造车带来非常大的“想象空间”。电芯直接集成在底盘之后，能够减少电池的体积和重量，既能提升续航也能拓展车内的空间，让车企有机会开发出具备更多用途的出行工具。而且在可扩展的软件架构和标准化接口设计下，整个底盘还能匹配丰富的解决方案，比如借助深度的互联智能化，未来能够直接支持L4级智能驾驶，甚至新车的研发周期也能从3年缩短到1年。
在贯穿“安全是第一要义”的情况下，磐石底盘能够有效提高阿维塔的造车效率，不管市场如何变动，阿维塔始终能够在产品更新上快人一步。而在N PLUS合作模式下，凭借着新技术优先应用、新项目联合开发、品牌联合推广，阿维塔能够获得包括产品力提升的先手权等诸多竞争优势，也能不断强化品牌“高颜值、高科技、高价值”的形象。
在这样的情况下，阿维塔所坚持的长期主义和价值创造更有可能落到实处，能不能生存到最后，稍作对比结果显而易见。
不打价格战，也能赢得未来！
识局者生，破局者存，掌局者赢。
为什么“卷价格不如卷价值”成了行业共识，仍然有不少车企通过要求供应商降价等方式为价格战做准备？因为看清局势并不代表有了破局的办法，毕竟八成的车企都是被迫卷入价格战的，价格战打到现在，伸头或者缩头都逃不过这一刀，只能被动硬抗。
而对于阿维塔这样坚持长期主义、追求价值的品牌，其完全有穿越短期波动的资本，除了“CHN”三大股东的鼎力支持外，阿维塔自身创造的价值也在不断受到认可。
上个月阿维塔全系销量达到了11579辆，实现两个月破万，消费市场的表现未来可期。与此同时，今年12月17日，阿维塔顺利完成C轮融资，募集资金超110亿元，也充分表明了资本市场对阿维塔商业模式和发展成绩的高度认可、对长期战略和广阔前景的坚定看好，这对于阿维塔2026年的IPO上市计划无疑是一个好消息。
而在全新N PLUS合作模式下，阿维塔与宁德时代携手探索和尝试更多新可能来创造更大的价值，这将让阿维塔能够在市场竞争中建立更多先手权上的优势，让其在这场棋局中的身份实现了从“识局者”到“破局者”，再到“掌局者”的转变，对于有着主动权的阿维塔而言，未来的竞争形势自然更加明朗。
2024年即将成为过去，但车圈的内卷依然在继续，而阿维塔不打价格战，坚持“卷价值”也能赢得未来的经验，或许会让充斥行业的恶性竞争现象有所收敛。
