截至目前，仍有半数车企难以达成原定销量目标。
转眼间2024年余额仅10天有余，在过去近一年时间里我国汽车产销量又达到新的高度。中汽协数据显示，今年前11个月汽车产销分别完成2790.3万辆和2794万辆，同比分别增长了2.9%和3.7%；考虑到以往年底“销量冲高”的普遍现象，预计2024全年汽车产销双超3000万辆。
这意味着继2023年我国汽车产销量突破3000万辆后将再次站在3000万辆高峰。如今已接近年末，不妨看看各家车企2024年销目标达成情况。
超额达成组
首先来看2024年年销目标达成的车企。从车企年度销量目标来看，比亚迪、零跑汽车、小米汽车3家车企提前一个月完成了年度销量目标。
具体来看，此前比亚迪制定的2024年销量目标是在2023年销量基础上增长20%以上。2023年比亚迪全年销售302万辆。照此计算，2024年比亚迪销量目标为363万辆以上。截至今年前11个月，比亚迪累计销售375.73万辆，可以说提前完成本年度销量目标。
不过，有消息称比亚迪已经上调了今年的销量目标至400万辆。按照目前其月均35万辆的水平，尤其是在10月、11月连续两个月达50万辆的销量规模，400万辆年销目标也无压力，可以说比亚迪是2024年最大的赢家。
零跑汽车今年制定的年度销量目标是25万-30万辆。数据显示，今年1-11月份零跑累计交付量为25.12万辆，按照25万辆来算零跑汽车今年也已提前完成。12月份若是按照其11月超4万辆的月销走势，完全可以冲击30万辆年销目标。据悉，2025年零跑汽车将向50万年度销量目标发起挑战。
小米汽车可以说是今年国内车市最大的一匹“黑马”，小米SU7凭借在价格、性能、造型上都优于同级别产品的优势杀出重围。数据显示，自今年3月小米SU7上市以来，4-11月这8月累计交付9.57万辆。尤其是在10月、11月，连续两个月单月交付超2万辆。
据悉，小米汽车在11月下旬就宣布今年交付量已超过原本定下的10万辆年度目标。基于此，小米科技创始人雷军此前在个人社交账号发布视频表示，“今年小米汽车冲刺13万辆。”
几近达成组
当然，除上述几家车企外，下面这些车企年销目标达成也近在咫尺。首先来看吉利汽车，数据显示今年1-11月吉利汽车累计销售196.65万辆，同比增长31%。倘若按照吉利年初定下的190万辆年销目标来算吉利同上组一样也是提前达成销量目标。
不过，在今年8月吉利公布年中业绩时将年销目标上调至200万辆，也是年内首家上调年销目标的车企。如今来看，吉利仅差4万辆差额。按照吉利目前月均销量18万辆来算，至今年年底吉利总销量将达215万辆，超额完成。
与吉利同样自信的还有奇瑞，不同于吉利年中上调目标的是奇瑞在年初便定下了高目标。据悉，今年年初奇瑞集团定下的2024年销量目标是“超出行业增速10-20个百分点”。
2023年奇瑞实现了188.1万辆的销量，同比增长52.6%，超出了行业增速40个百分点基于这一表现，奇瑞制定了2024年的销量目标。按照上述目标，奇瑞今年需达成近250万辆。
截至目前，奇瑞集团今年累计销售230.5万辆，距离年销目标还有20万辆的差额。但从月均销售情况来看，奇瑞完成上述目标问题不大。数据显示，今年1-11月奇瑞集团月均销售近21万辆，而在今年11月单月销售突破28万辆。
虽然奇瑞集团距离年销目标还有距离，但其旗下捷途品牌已提前达成年度目标。据了解，捷途品牌今年制定50万辆年销量目标，今年前1-11月捷途累计销量达50.2万辆。倘若按单品牌分，捷途品牌也属于上述“提前开香槟组”。
除吉利、奇瑞外，长安汽车今年以来表现也可圈可点。据了解，长安汽车2024年的销量目标为280万辆。这一目标包括自主品牌板块销量为220.4万辆，新能源车销量为75万辆，海外市场销量为48万辆。
为了实现这一目标，长安汽车在产品方面推出了多款新车，包括长安猎手、深蓝G318、阿维塔E15、阿维塔E16等。截至目前，长安汽车累计销售243.31万辆，其中自主品牌202.57万辆，自主品牌乘用车海外销售33.8万辆。整体来看，完成年销目标的87%。
新势力车企方面目前年销目标达成率在80%以上的有理想汽车和蔚来汽车，分别达成92%和83%。其中，理想汽车今年以来累计销售44.2万辆，蔚来为19万辆。
勉强及格组
随着比亚迪向着年销400万辆冲击，国内车企“销冠”易主，连续18年位居国内汽车销量榜首的上汽集团前三季度被新能源新贵比亚迪超越，第四季度大概率也不会有所改变。
数据显示，今年1-11月上汽集团累计销售353万辆，与比亚迪有着超22万辆的差距，与去年同期的438.4万的累计销量比减少近20%。正是由于新能源汽车强势挤占了曾经的燃油车市场，在燃油车时代笑傲市场的“一哥”开始跌下宝座。
据了解，上汽集团今年销量目标为545万辆，截至目前完成65%。
同样达成率在“及格线”徘徊的还有长城汽车和广汽集团。据了解，长城汽车和广汽集团今年目标分别为190万辆和275万辆，截至目前分别达成58%和62%。
新势力车企方面，小鹏汽车目前累计销售15.3万辆，达成率为55%，还未达“及格线”。
当然，还有许久未公布交付量的哪吒汽车和极越等愈发边缘化的新造车企业，这里便不再一一枚举。
总体来看，即便今年车市大环境稳中有进，尤其是新能源汽车市场展现出强大的增长潜力，不少车企靠着新能源汽车创下了品牌历史销量新高。在年度销量目标的完成度上只能说“几家欢喜、几家愁”。
