据媒体报道，福特CEO 吉姆·法利（Jim Farley）表示，新推出的电动皮卡将与中国的竞争对手竞争，特别是在生产成本方面竞争到相似的水平。不过，预计该车型将在3年后才能上市。
福特在2024年上半年在电动车领域损失了数十亿美元，需要进一步努力改善盈利能力。
吉姆·法利说：“今后将与在墨西哥制造的中国产品对标。”他补充说：“60%的材料成本已经计算出来了。”他强调，他清楚地知道新车型的生产成本。
预计新的中型电动卡车将与比亚迪“Shark”等电动皮卡直接竞争，在降低成本的方案中，提出了内部电池组装和在多个型号上共享的灵活平台等。
吉姆·法利最近称赞了福特正在开发的平台，并表示今后将用于很多电动汽车车型，并评价说，与相关平台一起，密歇根州将从2026年开始生产LFP电池，前景是积极的。
但也有人指出，上市时间是个问题。福特曾多次改变电动汽车计划，并对电动汽车市场做出了不同的回应，包括取消三排座位的电动SUV，实现混合动力车型多样化。
名为“T3项目”的中型电动皮卡将于2027年底上市，但没有提供其他更多信息。
福特计划在田纳西州工厂进行车辆生产，而比亚迪正在考虑在墨西哥建立生产设施，预计年产能将达到15万辆。
2024年5月14日，比亚迪旗下首款新能源皮卡车型SHARK在墨西哥正式发布。这款车将搭载方程豹同款DM-O混动系统，2024年内正式发布，DMO是一个以电驱动为主的越野平台，DMO平台无论是发动机还是EHS电混系统都采用了纵置布局。
比亚迪计划SHARK皮卡将于明年初在全球市场上市，预计车辆价格约为5.5万美元。这是目前与福特Ranger和丰田Highlux竞争的价格，福特需要打造更有竞争力的电动皮卡。如果车辆上市时间推迟3年以上，相关车型在市场上能具备多大竞争力还是个疑问。
