“豹”系列还未在硬派越野市场站稳脚跟的情况下，方程豹又推“钛”系列。
12月10日，方程豹官宣全新产品系列“钛”，“钛”系列是继方程豹“豹”系列之后的第二产品系列，主要聚焦家用硬派越野市场。
目前，钛系列旗下首款车型“钛3”已于工信部刚刚公布的第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中曝光。
钛3实际上是今年4月份北京车展方程豹Super3概念车的量产版，新车定位纯电动紧凑型SUV，搭载双电机四驱系统，可选装车顶无人机舱，将于2025年上半年上市。
根据申报信息来看，钛3的长宽高分别为4605/1900/1720mm，轴距为2745mm，整备质量为2265公斤。车身整体采用了较为方正的设计风格，车侧运用了多组平直线条。车尾的最大亮点就是那个象征硬派越野的“小书包”，官方宣称可与车载无人机系统配合使用。
动力方面，钛3搭载前/后双电机四驱系统，前电机最大功率为110kW，后电机最大功率为200kW，0-100km/h的加速时间为4.9秒，极速为201km/h，匹配磷酸铁锂电池组，容量为78.72kWh，CLTC工况续航里程为510km。
对于钛3业内普遍认为“作为方程豹首款纯电车型，钛3的定价或低于豹5，尤其是受豹5的官降，钛3的价格将下探，或20万元左右起售。”
随着钛系列的推出意味着方程豹品牌此后将是豹系列与钛系列双线并行。其中，豹系列定位高端硬派越野市场，主打非承载式车身结构，适合追求极致越野体验的用户，而钛系列则定位家用硬派市场，主打承载式车身结构，适合城市和家庭用户。
可以看出，两大产品系列具有较大的产品功能及定位差异。不过，在划分之前方程豹“豹”系列的市场表现只能说差强人意。
数据显示，今年1-11月方程豹累计销售5.07万辆，其中含2,463辆豹8，豹5累计销量为4.82万辆，月均4,300余辆。单看上述数据豹5的市场表现只能说中规中矩，并无明显槽点。
实际上，上述累计销量成绩近50%得益于今年7月底豹5 的官宣降价。7月29日晚，方程豹品牌宣布“豹5”全系直降5万，价格调整后豹5售价区间为23.98万-30.28万，大大降低了购车门槛。
值得注意的是，官宣降价距离该车正式上市仅10个月时间。公开信息显示，豹5于2023年11月9日正式上市，当时的官方指导价为28.98万—35.28万。
豹5官宣降价的次月，今年8月起方程豹销量呈直线上升趋势。8-11月分别销售4876辆、5422辆、6026辆和8521辆（含豹8销量），占目前累计销量的49%。
而在此之前，今年1-7月豹5累计销售2.58万辆，月均3,600辆。显然，这一成绩无法达到方程豹的预期，而这样的成绩更是无法触及其核心目标——硬派越野市场。
据官方描述，豹5的用户中家庭用户的占比达到了七成，这或是方程豹推出第二产品系列“钛”的重要原因。
不仅如此，在今年广州车展前夕方程豹“豹”系列第二款产品豹8已先行一步进入市场。从豹8的整体产品力来看，它的出现更是暴露了方程豹试图在硬派越野市场站稳脚跟的野心，同时也意味着豹5的表现离业界的预期有一定距离。
当前，国内新能源越野SUV成为新的市场风口，长城坦克、东风猛士、哈弗猛龙、捷途、iCAR或强越野或城市越野产品相继入市。可见，方程豹正面临多个品牌的围堵，钛系列的推出能否为其带来新的突破，还有待考量。
