日前，乘联会发布了11月份全国乘用车市场分析报告，根据乘联会的统计数据，11月份全国乘用车市场零售销量242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%,其中新能源车零售销量126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%，新能源车渗透率为52.3%。常规燃油车的销量为115.5万辆，同比下降7%，环比增长8%。
自主品牌11月份销量增长明显
11月份受“双十一”以及以旧换新和报废换新政策的驱动，汽车市场延续了“金九银十”的增长趋势，尤其是以旧换新和报废换新政策对新能源车市场起到了较大的推动作用，小微电产品和A级插混市场尤其效果明显。因此，自主品牌新能源产品在11月份优势十分明显。
从厂商排名来看，11月份在批发量排名中自主品牌占据了6位。其中比亚迪的批发销量为50.4万辆，排名第一；奇瑞汽车的批发销量为27.2万辆，排名第二；吉利汽车的批发销量为25万辆，排名第三；长安汽车的批发销量为18.8万辆，排名第四；上汽通用五菱的销量为13.4万辆，排名第六；长城汽车销量为11.1万辆，排名第八。
在合资品牌阵营中，一汽大众、上汽大众、一汽丰田进入了批发销量前十，上汽大众和一汽丰田的销量还出现了罕见的较大幅度增长；而排名第十的特斯拉中国的销量则出现了4.3%的同比下降。
插混车型占比同比提升10个百分点
11月新能源车零售销量为126.8万辆，同比增长50.5%，渗透率达到了52.3%，较去年同期渗透率提升了12个百分点。从销量分布来看，政策驱动效果十分明显，满足刚需的中低端产品的销量有大幅度增长，其中比亚迪宋系列产品11月销量超过了11万辆，上汽通用五菱的小微电产品的销量也有明显的增长。
从新能源车的销量结构来看，11月份纯电动车的销量占比为58%，狭义插混的占比为33%，增程式的占比为9%；而去年同期的数据是纯电动占比68%，狭义插混占比23%，增程式占比9%。
从占比数据可以看到，插混车型今年抢占了纯电动车10个百分点的市场份额，这其中最大的增长点肯定在于比亚迪第五代DM-i车型的畅销。虽然增程式车型的市场占比没有变化，但是，今年增程式的产品和销量是在增加的，除了理想和问界，长安汽车也通过启源、深蓝、阿维塔等品牌大规模布局增程产品，小鹏、智己等品牌也宣布将增加增程车型，增程产品的成长将很快在数据中表现出来。
31款车型月销量超2万辆
11月份中国乘用车市场的增长，是一种比较大范围的增长，除了新能源车销量的增长，传统燃油车的销量也有所增长。据乘联会数据，11月份批发量超2万辆的车型共有31个，而上个月的数据是28个。
在车型销量排名中，前五名均为新能源车型，其中排名第一的比亚迪宋的月销量达到了118743辆，排名第二的是比亚迪海鸥，销量为56459辆；比亚迪秦L的销量为50500辆，排名第三；排名第四的是比亚迪海豹06，销量为47030辆；排名第五的是特斯拉Model Y,销量为46595辆。
不过，11月份燃油车的销量表现无论是数量还是排名，都较上月有较大的改善，共有14款产品的月销量超过了2万辆。其中瑞虎7的销量为37518辆，排名全车市第六名；瑞虎8、朗逸、长安CS75、星越等产品的月销量都超过了3万辆，而轩逸、帕萨特、RAV4、速腾、途观、探岳、CR-V等车型的销量都超过了2万辆。
写在最后
11月份中国车市的销量，政策驱动的效果仍然非常明显，而在普遍增长的形式下，车市也呈现出了多元化的特点，插混车型和增程车型表现都很抢眼，而传统燃油车在进一步提高性价比之后，也迎来了销量的爆发。12月份市场因素和政策因素还在加码，再加上年度KPI的达标考核，可以预见12月份中国车市的销量将继续高涨。
