上汽大众的成立为中国汽车产业史增添了浓墨重彩的一笔。
12月9日，上汽大众公布了最新销量成绩。数据显示，今年11月上汽大众销量达12.3万辆，同比增长5.9%；本年累计销售104.9万辆，累计销量目前为合资品牌销量榜首。
对于取得这一成绩的原因，上汽大众方面表示，“随着各地以旧换新政策升级加码，上汽大众持续释放终端新动能在燃油车、新能源双赛道的市场份额稳步提升。”
具体来看，得益于上汽大众“油电同智”策略开启了上汽大众燃油车第二增长曲线。其中，被上汽大众视为“超聪明的油车”途观L Pro引领途观家族今年累计销售超14.5万辆，树立了油车智能化新标杆。
帕萨特Pro凭借在设计、奢享、智能和品质上的全面进阶带领帕萨特家族在今年斩获超22万辆的销量战绩，以过硬实力诠释中高级轿车“头牌”。
可见，伴随着Pro家族两款新车的上市，途观家族和帕萨特家族在各自细分市场创下年内销量新高，同时也助力上汽大众实现了油车智能化的初步布局。除了油电同智，上汽大众也积极推进油电同进战略，把握智能化、电动化的发展方向，在油、电、混三个赛道布局。
作为上汽大众新能源产品的中坚力量，近期ID.家族月销更是持续攀新高。数据显示，11月ID.家族新车交付1.43万辆，持续霸榜合资纯电榜单。其中，ID.3自2021年上市以来累计销量已突破20万辆，可以说是目前最受欢迎的合资纯电车型之一。
值得一提的是，在上汽大众公布11月销量成绩的次日，12月10日上汽大众迎来40周年庆典。时间回到40年前，1984年10月，上汽大众（原上海大众）正式诞生。
在此前一年，第一辆桑塔纳轿车在上海安亭成功组装下线，上汽大众对品质的要求，在那时就划定了标准。当时，车辆生产主要依赖于进口零部件的组装，中国市场仅能为桑塔纳提供收音机、轮胎、铭牌和天线，包括看上去没什么技术含量的方向盘，都要依赖进口。
从改革开放初期的蹒跚学步，到如今在全球汽车舞台上大放光彩，中国汽车工业的发展离不开每一个关键节点的突破与飞跃。而上汽大众，正是其中的先行者与见证者上汽大众也由此成为中外合资汽车行业的先驱和典范。
这里面不仅是因为其拥有用户基盘最大的车企，更重要的原因是上汽大众为中国汽车行业培育了一个现代化的汽车产业结构，为更多外资进入中国市场打开了先例。
然而，面对中国汽车市场的风云变幻，和其他合资品牌一样，上汽大众当前也面临着不少挑战。不过，上汽大众并未退缩，而是奋勇直前。
两周前，11月26日，上汽大众再迎里程碑节点，上汽集团宣布与大众汽车集团签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年。而此次合同续签已是双方第二次提前续约。第一次是在2002年，双方提前续约，合营期延长至2030年，成为当时中国加入WTO后第一个续签的汽车合资企业。
据了解，此次续约后双方表示将融合各自优势资源，继续扩大新能源产品攻势，进一步推出全新纯电车型、增程版车型和插电式混合动力车型，打造更懂中国市场的好产品。
按照计划，至2030年上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。未来两年内，2025年全新AUDI品牌首款高端智能网联电动车型将在年中推向市场；2026年起基于专为中国市场打造的CMP平台开发的两款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、两款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。
因此，此次续约并非简单的合同延续，更像是一次战略重整，是新的征程。可预见的是，站在新起点上，坚守“在中国、为中国”承诺，上汽大众将开启属于自己的新篇章。
