如今提及赛力斯汽车集团，可能很多人第一时间想到就是问界，但殊不知它旗下还有另外一个汽车品牌——瑞驰；说到这，可能很多人对它很陌生，这是因为它是一个商用车品牌，确实，相比于五菱商用车，瑞驰汽车知名度以及市场声量要稍微差一点，但是其产品实力却毫不逊色与五菱商用车，甚至说还更强。
例如瑞驰EC75智驾超充版，当我们将更多的注意力放在乘用车上时，你可能难将智驾、超充与商用车联想起来，但瑞驰EC75智驾超充版的出现，则改变了这一固有印象，作为行业首款集L2级智能驾驶辅助与2C超充于一身的车型，EC75智驾超充版将强势推动行业迈向智驾超充3.0时代，今天就带大家看看它到底有怎样实力。
商用，不仅实用而且精致
作为一款商用微面车，实用肯定是放在第一位的，因此这对于车辆的货厢容积以及装载便利性肯定是有一定要求的，而瑞驰EC75智驾超充版的货厢容积达到7m³，在同级产品中算得上是第一梯队的，装得多，也就意味赚得多。
除了够大的货厢空间，它还采用了同级产品中，少见的双侧侧滑门，这个配置虽然看起来很不起眼，但是对于货运司机来说，却很实用，因为两侧都有侧滑门的话，周围环境、场地等因素对于我们装载的影响就比较小了，同时它的尾门还能实现180°的开合，进一步提升了我们的装载便利性，此外，货厢内部还配有8个锚点，在装载摩托车、零碎货物时方便固定，作为商用车，这些细节上出色的把控，确实值得肯定。
除了够实用，这台瑞慈EC75智驾超充版也够精致，特别是在内饰方面，第一眼看上去，你甚至都会怀疑，这真的是一台商用车？大尺寸仿木纹饰板，中控、门板多处采用软包材质，搭配银色镀铬装饰勾勒，视觉效果和使用体验都非常不错。
此外，它还配有液晶仪表+10.1寸大屏，可实现语音控制、远程控制等功能，用户可通过智能语音控制车机，舒适性方面，瑞驰EC75智驾超充版采用横卧驾驶小憩座舱设计，主副驾无隔挡，方便驾驶员在座椅上躺卧，对于长时间在车内的商用车用户而言非常实用。
智驾+超充 更安全更高效
乘用车能有的，商用车也得有。作为这次产品升级的重点，瑞驰EC75智驾超充版的智驾和超充放在乘用车市场可能见怪不怪，但是放在商用车市场，那就不一样了；在智驾方面，它采用了全栈自研的L2级智能驾驶辅助系统，搭载了毫米波雷达、超声波雷达传感器及多功能摄像头等8个感知硬件。
能够实现自动紧急制动（AEB）、自适应巡航控制（ACC）、车道偏离预警（LDW）、车道偏离抑制（LDP）、前方碰撞预警（FCW)、智能限速辅助（ISA）、集成式巡航（TJA/ICA）；在这次的实际试驾体验中，最令人印象深刻的是它的集成式巡航，在城区驾驶时，对于前车跟车距离的把控、加减速以及对于车辆偏离的控制，都很细腻且精准，这样的表现，在很多搭载了L2辅助驾驶的乘用车上，都不一定能达到这样的水平。其实要说的是，这项功能的增加，并不仅仅是让用户又更好的驾乘体验，而是进一步降低他们的行车风险以及出险几率，在保护人身安全的同时也保护了钱包。
最后就是它的超充，搭载了宁德时代天行L超充版电池，CLTC工况续航达到306km，可实现2C倍充，SOC电量从20%补电到 80%仅18分钟，这个时间相比于普通版瑞驰EC75所需要的45分钟补能时间，缩短了半个小时，你可别小看这半小时，对于货运小哥来说，省下这点时间，可能就能多赚一笔钱。
【写在最后】
总的来说，瑞驰EC75智驾超充版的推出，在推动商用车向智驾超充3.0时代迈进的同时，也给货运小哥提供了更好的用车体验，虽然论豪华、论舒适，它比不上乘用车，但是它在力所能及的情况下，为用户呈现出高性价比，值得点赞。
