《车矩阵》行业点评：前几天特斯拉Model Y降价1万并继续5年免息的一波营销上了热搜，全网上有不少老车主发出维权的声音。但这也间接说明了车市价格战一直没有停止，新能源车企之间的暗战已经似乎摆到桌面上了。近日比亚迪针对2025年的采购要求供应商降价10%的邮件在全网遭到刷屏，随后比亚迪回应说与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。
无可厚非车企的供应商降低配件供应价格无形中使汽车的制造成本下降，这就给汽车降价带来了极大的可能，老百姓买车就会更容易些，无形中因为价格的问题使车企之间的竞争上升到一个高度，也有网友质疑在车企“内卷到极致”之时供应商只是一味的省钱，会不会牺牲产品质量，毕竟在不断压缩成本的条件下，这些都有可能存在。
像比亚迪、特斯拉等新能源头部车企已经有了明显要开启“新一轮价格战”的迹象，随着车企产能不断加大和销量目标的提升，持续价格战似乎在所难免，而新一轮的车企“价格战”预计会在2025年1月份无缝衔接，这将很大程度上影响到2025年车企销量目标的制定以及2025年上市新车的官方指导价的制定，可以说2025年将是车企“卷成本”的元年，在车市价格战的影响下汽车行业的竞争格局已在悄然发生改变。来自长安汽车总裁王俊的分析说全国目前71个乘用车品牌仅3家盈利，预计未来80%以上的品牌将面临关停并转。
其实我们仔细观察一下我们身边的汽车终端店面，是不是这几年里门头招牌已经快换了一遍，车市“洗牌”轰轰烈烈，未来有多少家汽车品牌倒下，不得而知，但下一个撑不住倒下的，也许就是我们最熟悉的汽车品牌？
