近日，有消息称上汽集团正与华为展开深度合作的接触，此次合作由上汽集团总裁贾健旭亲自带队，旨在探索全新的合作模式，并有望打破华为目前与车企合作的三种主要模式。这一消息引发了广泛关注，特别是关于上汽是否将“抛弃灵魂”，与华为在智能驾驶领域进行深度合作，更是成为了舆论的焦点。
据悉，上汽集团与华为的合作谈判已经持续了一段时间，双方都在积极寻求突破传统合作模式的可能性。华为在智能汽车领域的实力和技术创新能力已经得到了广泛认可，其与赛力斯合作的“问界”品牌在市场上取得了显著的成功，不仅销量大增，还助力赛力斯实现了扭亏为盈。此外，华为还与北汽、奇瑞、江淮等车企展开了合作，推出了“享界”、“智界”和“尊界”等品牌，进一步巩固了其在智能汽车市场的地位。
上汽集团作为国内汽车行业的领军企业，近年来面临着销量和营收下滑的困境。特别是在新能源汽车市场快速崛起的背景下，上汽集团的传统燃油车业务受到了较大冲击。数据显示，2024年前三季度，上汽集团汽车的累计销量为82.24万辆，同比下滑了37%，而净利润更是同比大幅下降。与此同时，与华为进行深度合作的赛力斯却迎来了“大丰收”，上半年营业收入同比增长了489.58%，净利润达16.25亿元。
面对这样的市场形势，上汽集团不得不重新审视与华为的合作。早在2021年，上汽集团董事长陈虹就曾公开表示，不接受与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，因为这会使得上汽成为“躯体”，而华为则成为“灵魂”。然而，随着市场环境的不断变化和竞争对手的崛起，上汽集团开始意识到，坚守“灵魂”可能意味着失去更多的市场份额和发展机遇。
因此，此次上汽与华为的合作传闻并不令人意外。据业内人士分析，上汽集团可能会通过战略投资华为的子公司引望智能，来深化与华为的合作。引望智能是华为智能汽车业务的重要组成部分，专注于为车企提供智能汽车解决方案。如果上汽集团确实对引望进行战略投资，那么双方的合作将可能涉及更深层次的合作，包括共同开发新产品、共享技术和销售渠道等。
值得注意的是，华为在近期注册了包括“天界”、“仙界”、“君界”等在内的多个汽车类商标，这被外界解读为华为在扩大合作车企和推出更多品牌方面的积极信号。虽然华为一再强调自己不造车，但其在智能汽车领域的布局和投入已经表明，华为正在通过技术和服务来赋能车企，推动整个汽车行业的智能化和网联化发展。
在此背景下，上汽与华为的合作无疑将为整个汽车行业带来新的变革和机遇。一方面，双方将共同探索新的合作模式和技术应用，为用户提供更加智能化和个性化的出行体验；另一方面，这一合作也将推动整个汽车行业的转型升级，加速新能源汽车和智能网联汽车的普及和发展。
然而，对于上汽来说，与华为的合作也面临着一定的挑战和风险。如何在保持自身品牌独立性和技术创新能力的同时，充分利用华为的技术和服务优势，将是上汽集团需要认真思考和解决的问题。此外，双方还需要在合作过程中建立起良好的沟通和协调机制，确保合作的顺利进行和成果的共享。
