近日，华为智能驾驶产品线总裁李文广在自动驾驶产业发展论坛，介绍了自动驾驶在中国的落地节奏预判。
李文广表示，2025年高速L3会在几个城市做试点商用。2026年，应该在高速上有L3的规模商用。城区方面，今年会做一些试点，明年会做试点商用，
“2027年，我们的目标是要把城区的L4能够规模商用”。而无人干线物流方面，则希望2028年能够规模商用做好。
他在演讲时说，两周前在北京给主管单位作报告，领导明确表示，L2现在的加严，并不代表说，要影响到自动驾驶的发展。恰恰相反，是希望有能力有条件的企业能够加快L3、L4自动驾驶的发展。
4月22日，在央视和众多车企的见证下，华为新一代ADS 4乾坤智驾正式发布，并同步带来了高速L3商用解决方案。
针对不同的辅助驾驶场景，ADS 4提供四个配置：ADS基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版。
其中，ADS Ultra旗舰版支持高速L3，泊车代驾VPD、车位到车位P2P、城区智能辅助驾驶NCA、高速智能辅助驾驶NCA、全场景泊车、全维主动安全。
这也代表了，当下国内智能辅助驾驶的最高水平。
