“神户机场，有国际航班啦！”
“打个飞的，来神户染个头发。”
千呼万唤，4月18日，日本关西地区的神户机场，终于开通国际航线。
首批通航的“选手”有：
- 大韩航空
- 吉祥航空
- 星宇航空
- 长荣航空
其中，备受飞友关注的吉祥航空，在直飞神户航线的国内航点方面，率先选择了长三角地区的上海、南京，每日各一班往返。
图源：吉祥航空公众号
以5月3日为例，上海飞神户的机票价格719元起（含税），南京飞神户的机票价格699元起（含税）。
图源：吉祥航空小程序
作为新开的航线，吉祥航空也给出了很大的诚意，吸引游客：
4月18日-6月30日期间，搭乘上海/南京往返神户航线，可享受3件免费托运行李额
从航班管家DAST平台来看，这两条航线近期的执飞，也达到爆满的程度。
体验该航线的飞友，也给出了真实的上座率反馈：
- 首航满员，机上至少有一个旅行团
- 几乎坐满
话说回来，吉祥航空，为何会选择在神户机场，一下子开通两条国际航线？
从短期来看，是大坂世博会带来的短期客流红利。
2025年大坂世博会预计吸引2800万游客，根据主办方最新统计，在4月13日开幕当天迎来游客11.9万人。
吉祥航空选择开通神户航线，正是瞄准世博会带来的商务与旅游需求高峰。
而神户机场距离世博会会场只有40分钟车程，到大坂市区，比关西机场进城更近。
从长期来看，中国赴日旅游正经历“结构性升级”。
根据携程数据，2024年前7个月，中国内地游客办理的赴日旅游签证中，多次旅游签证（三年/五年）占比近五成，对比2019年同期的近两成，大幅增长。
这些高频次旅客更倾向深度游，带动日本二三线城市旅游热度暴涨，吉祥航空开通神户航线，恰好契合这一趋势。
神户作为关西地区的“文旅新枢纽”，周边既有世界遗产姬路城，又有全球顶级神户牛肉产业，其“山海城”复合型旅游资源对中高端游客吸引力显着。
回到国内航司，在中日航线市场的长期竞争逻辑，吉祥航空也在意图重构竞争格局。
此前，我们曾提到，上海飞大坂比公交还密，每天27班。
面对大坂、东京等核心航线的白热化竞争，吉祥航空选择开辟二线市场，在神户机场连开两条长三角热门城市航线。
在业内人士看来，吉祥航空选择神户作为新航点，是中日航线市场从“规模扩张”转向“结构优化”的典型案例，二线城市航线既能规避核心市场的价格战，又能激活区域旅游经济。
回到国内市场，吉祥航空为何安排了上海和南京直飞神户？
从运营角度来看，上海浦东和南京，分别为吉祥航空的主基地和辅助基地之一，在运力投入上，作为优先选择也是理所当然。
回到实际客流情况，日本离上海近，有着“上海后花园”之称，上海到日本相当于打飞的，有不少上海小伙伴一年飞好几次日本。
“上海+南京”在长三角形成协同效应，而南京-神户航线可吸引安徽、江西等周边省份客源，缓解上海枢纽的压力。
吉祥航空神户航线的开通，既是对短期市场机遇的精准把握，也折射出中国航司在中日航线市场的长期竞争逻辑。
在中日航空市场从“恢复性增长”转向“结构性竞争”的背景下，如何平衡规模扩张与盈利可持续性，将是所有航司面临的共同挑战。
而神户作为连接中国长三角与日本关西经济圈的“空中桥梁”，其未来发展或将重塑中日航空市场的竞争格局。
（您认为，中国航司接下来，还将在哪个城市开通飞日本的航线？）
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