1. 公主号游轮几点上船最好呢
长乐公主号邮轮
长乐公主号邮轮停靠在三亚凤凰岛国际邮轮码头，于2017年3月2日开启首航之旅。
基本信息
中文名
长乐公主号邮轮
客房
82间
舱位
330个
观光
全富岛鸭公岛和银屿岛
活动
升旗
半潜船观光
浮潜
海钓
首航
2017年3月2日
邮轮介绍
2017年3月2日，西沙生态旅游航线新型邮轮“长乐公主”在三亚凤凰岛国际邮轮码头开启首航之旅。据了解，长乐公主号邮轮拥有客房82间、舱位330个，设有自助餐厅、娱乐室、超市、医疗所等场所。游客可在西沙游玩两个整天，观光永乐群岛中的全富岛、鸭公岛和银屿岛3个岛屿，参加升旗、环保卫士、半潜船观光、浮潜、海钓等主题活动。
2. 公主号游轮几点上船最好呢视频
精华游航线
主要航线：
十六铺码头→杨浦大桥(折返)→十六铺码头
秦皇岛码头→十六铺码头→秦皇岛码头
上船地点：
十六铺码头：中山东二路 481 号
秦皇岛码头：秦皇岛路 32 号
运营时间：
十六铺码头：11:00-18:00 每个整点一班
18:00-22:00 每 20 分钟一班
秦皇岛码头：18:50-21:55 每 20 分钟一班
(注：遇恶劣天气等特殊情况除外)
航程时间：1 小时
途经景点： 浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心等。
游船情况：23 艘游船投入营运，游客可根据自己的时间安排，选择中意的游船，享受水上旅游的美好时光。
售票情况：120 元/位，十六铺码头、秦皇岛码头均设有现场售票处。
特色航线
浦江游览+美食航线
一、“浦江游览 1 ”轮特色航班
游船特色：
黄浦江上最大游船“浦江游览 1 ”轮(龙船)是黄浦江游览惟一的千客位游船，能容纳500 位游客同时用餐。全船设计和装修蕴含中国风理念，船头祥龙腾空出水引领游船奋勇前进，船顶借鉴中国古建筑造型。全船共有 4 个楼面，其中一至三层为室内，4 层为阳光甲板，视频及音响等设置完备。
航程线路： 秦皇岛码头—近卢浦大桥折返—秦皇岛码头
途经景点： 途经浦西万国建筑博物群，浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦、中国馆、梅赛德斯奔驰演艺中心等标志性建筑，南浦大桥、卢浦大桥等，航线囊括了浦江两岸的经典景色。
上船地点：秦皇岛码头
运营时间：每日一班，19:00—21:00(17:30 起即可登船用餐)
航程时间：2 小时
二、“船长 8 号”特色航班
航程线路：其昌栈码头—近南浦大桥折返—其昌栈码头
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、南浦大桥等。
上船地点：其昌栈码头(滨江大道 1658 号)
运营时间：每日一班，18:30—20:00
航程时间：1.5 小时
三、“蓝森号”特色航班
航程线路：其昌栈码头—近南浦大桥折返—其昌栈码头
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、南浦大桥等。
上船地点：其昌栈码头(滨江大道 1658 号)
运营时间：每日一班，18:30-20:00
航程时间：1.5 小时
吴淞口航线
游船特色：
“浦江游览 2 ”轮是世博会专用船之一，载客量 450 人，船体共三层。游船整体造型融合了现代工业元素和海派文化内涵，极具时代气息。目前承担“吴淞口”航线运营工作。
航程线路：十六铺码头 A 区→吴淞口(折返)→十六铺码头 A 区
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、杨浦大桥、共青森林公园、吴淞口炮台、长江口、上海人民英雄纪念碑等。
上船地点：十六铺码头
运营时间：每周六、周日各一班，11:30—15:30
航程时间：4 小时
售票情况：350 元/位，十六铺码头设有现场售票处。截止 9 月底前，优惠价 280 元/人。
定制航线
特色游船：
↑“全球通”轮：目前黄浦江上最具通透性的豪华游船，也是国内使用玻璃面积最大的游船之一，具备良好的观光体验。该轮核定客位数 400 人，可同时容纳 300 人就餐。
↑“盛融国际”轮：黄浦江上唯一一艘进口的游船，载客量为 250 人。一至三层为室内，四楼是阳光甲板。
↑“翡翠公主”轮：观景视野极佳，载客量为 450 人。一层宴会厅配备超大LED荧幕墙，二层拥有180°观景大厅，三层为露天甲板。
↑“君子兰”轮：游船设施高端先进，具备五星级酒店标准，载客量为 402 人，尤其适合高端商务活动。
↑“黄浦”轮：拥有 18 世纪欧式建筑古典优雅的风格。该船载客量 450 人。
↑“名鑫”轮：外观简洁新颖，载客量为 300 人。一层为多功能厅，宽敞明亮;二层设有豪华客厅和酒吧;三层为阳光观景平台和驾驶台。
↑“平安和盈”轮：欧式古典装修风格，内装大气奢华。船体共三层，一、二层为舱室，三层为阳光甲板。载客量为450人。
3. 公主号游轮几点上船最好呢英语
公主的英文：princessprincess 读法 英 [ˌprɪnˈses] 美 [ˈprɪnses] n.(除女王或王后外的)王室女成员;(尤指)公主;王妃;王公贵族夫人;(受宠溺而自以为优越的)娇小姐短语：1、crown princess n. 将继承王位的公主；女王储2、a little princess 小公主（原著为小说，后多次改编为电影、电视剧和动画）示例：She looked like a princess in a nineteenth-century illustration. 她看起来像19世纪插图读物中的公主。扩展资料princess的反义词：prince读法 英 [prɪns] 美 [prɪns] n. 王子，国君；亲王；贵族短语：1、crown prince n. 皇太子；皇储2、prince of wales n. 威尔士亲王（英国皇太子之封号）
3、happy prince 快乐王子（童话故事）示例：The prince remained loyal throughout.王子自始至终忠贞不渝。
4. 公主王子号游船码头开船时间
车次 列车信息 出发 到达 旅行时间 里程 票价
1132/1129 普快(西安 -> 烟台) 潍坊 (10:12) 烟台 (14:09) 314 硬座:41 硬卧:无
1394/1391 普快(佳木斯 -> 烟台) 潍坊 (16:41) 烟台 (20:45) 314 硬座:41 硬卧:无
2244/2245 普快(石家庄 -> 烟台) 潍坊 (04:43) 烟台 (09:07) 314 硬座:41 硬卧:无
2582/2583 普快(金华西 -> 烟台) 潍坊 (14:17) 烟台 (18:39) 314 硬座:41 硬卧:无
5003 普快(济南 -> 烟台) 潍坊 (02:14) 烟台 (06:34) 314 硬座:41 硬卧:无
K285 快速(北京 -> 烟台) 潍坊 (02:28) 烟台 (06:19) 314 硬座:41 硬卧:无
K762/K763 快速(徐州 -> 烟台) 潍坊 (03:00) 烟台 (07:20) 314 硬座:41 硬卧:无
K8291 快速(济南 -> 烟台) 潍坊 (10:26) 烟台 (14:38) 314 硬座:41 硬卧:无
烟台港客运总公司轮船时刻表
乘船地址：烟台港客运站 到港地址：大连港客运站
航线 船名 船型 开船时间 抵港时间/地点 特/一等 二等A 二等B 三等特/A 三等B 四等 座席 散席
烟台-大连
普陀岛 客滚轮 20:30 03:30大连港 890/740 440 380 300/260 245 190 - 135
棒棰岛 客滚轮 22:00 04:30大连湾 880 380 - 300/260 245 - 130
海洋岛 客滚轮 12:20 18:50大连港 880 380 - 300/260 200 - 135 135
山东渤海轮渡有限公司客船时刻表
乘船地址：烟台港环海路2号客运站 到港地址：大连湾新港客运站(辽渔集团码头)
航线 船名 船型 开航时间 抵港时间/地点 特/一等 二等A 二等B 三等特/A 四等 四/五等S 三等S 散座
烟台-大连
渤海银珠 客滚轮 10:30 04:30大连湾 /1000 300 280 210/170 150 － － 130
渤海明珠 客滚轮 21:30 04:00大连湾 /1200 340 300 240/230 170 150/ － 130
宝华 客滚轮 08:00 15:00大连湾 680/ 300 280 210/170 140 140/－ － 130
渤海金珠 客滚轮 23:59 05:29大连湾 /1000 340 － 240/230 170 － 130
英华 客滚轮 15:30 22:00大连湾 680 300 280 210 170 140 － 130
烟台救捞局客运站客轮时刻表
乘船地址：烟台救捞局客运站 到港地址：大连港码头
航线 船名 船型 开航时间 抵港时间/地点 特等 二等A 三等A 三等B 四等 座席 备注
烟台-大连
耘海 客滚轮 23:50 08:00香炉礁港 680 － 200 200 160 130
银河公主 客滚轮 11:30 18:30香炉礁港 450 － 190 180 140 130
万荣海 客滚轮 20：30 03：30大连港 880/450 380/320 260 240 － 130
银河王子 客滚轮 08:00 03:00大连湾港 680 380 190 180 150 130
诚海 客滚轮 15:15 22:15香炉礁港 680 - 190 180 140 130
5. 公主号邮轮多大
长乐公主号排水量比南海之梦号小，但每个房间都有独立卫生间，而南海一梦号只有高级海景房才有，游览线路行程相同
6. 游轮公主号是哪个国家的
20世纪80年代，公主邮轮率先推出价格亲民的私人阳台，此前只有昂贵的邮轮套房才配备豪华的阳台设施 。20世纪90年代中期，公主邮轮率先提出让宾客自主选择邮轮体验的概念，引入各种方便灵活的船上设施、娱乐活动和餐饮服务，以打造个性化的海上假期 。还率先推出24小时餐饮服务和第一家全天候入席餐厅。2001年，公主邮轮进一步改革餐饮选择，让宾客自主选择主餐厅用餐，宾客既可以选择传统梯次用餐，也可以依个人偏好随时入席品尝佳肴。
公主邮轮多年来打造的其他创新举措包括设立首家海上婚礼教堂，为新人主持现代时尚的海上婚礼 ;具有时代广场风格的星空影院，在泳池边的银幕放映电影 ;以及圣殿成人休憩区，只对成人开放，这片宁静绿洲深受前来休闲放松的宾客欢迎。
7. 公主邮轮号
钻石公主号邮轮（Diamond.Princess）是位列全球十五大最豪华邮轮之一，也是世界顶级豪华邮轮之一。堪称一座移动的海上五星级酒店，吃喝玩乐，一应俱全。邮轮有13层，客舱1337间。去年邮轮在日本横滨靠岸后船上总共3700多人，先后发现705人确珍感染新冠病毒，死亡4人。是世界上邮轮最大规模感染事件。钻石公主号有116000吨，长290.4米，宽48.2米，高62.5米，有五个主餐厅，四个游泳池，可容纳700人的剧院，还有各式酒吧，夜总会，赌场，免税店，健身中心，图书馆，结婚礼堂等等。
8. 王子公主号游轮几点开船
我座过一回，从上海邮轮码出发的，大概是5点左右。
9. 公主号游轮在哪里坐
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
10. 公主号开船时间
在广东可从广州和湛江两地坐船到海口（海口新港）。 从广州只有隔天一趟的“椰香公主”号，广州南沙区黄阁镇沙仔岛码头开船（简称南沙港）, 分仓位等级票价不一，分季节票价不一，这样说吧，特等舱（两人舱）均价每人450左右，一等（两人舱）均价每人300左右，二等舱（四人舱）均价每人260左右，三等舱又分AB两级，AB都没电视（二等及二等以上有电视）均价每人220和160，属于八人或十六人舱，四等舱均价每人130左右。
航程十八小时。
以前黄浦（已成货港）、蛇口都有船，后来停了，所以要注意上船地点 还有香港的一艘老邮轮，貌似十天半月才一班，在海上只是漂，慢的很。 以上是广州，在湛江可从湛江港坐每天一趟的老铁船，七个小时，慢的很。
可从湛江的海安码头坐船过海，快船半小时一班，五十分钟左右到海口新港，四五十块钱。或滚装船，两个小时到，票价和快船差不多。 或到海安火车站，坐粤海号，到海口火车站，四十五分钟。 欢迎您到海南来
