粉末涂层应电镀。1。ABS摩托车（踏板车）外装饰件80%以上采用ABS塑料制品，其涂装质量直接影响摩托车的市场竞争力。介绍了ABS塑料制品的预处理和涂装工艺，分析讨论了由于ABS塑料材料的特殊性对ABS塑料制品预处理和涂装的一些特殊要求。2。表面性能ABS（丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三元共聚物）属于热塑性树脂塑料。机械强度高，加工性好，但硬度低，耐候性和耐溶剂性差。通过对塑料表面的二次加工，可以改善其性能。涂层是塑料表面二次加工的重要方法之一。ABS塑料在涂层中常存在附着性差、光泽损失和点蚀等问题。主要原因是：表面张力（小于100mN/cm），溶解参数与涂料中的树脂和溶剂不同。成形过程中产生的内应力容易产生漆膜裂纹等缺陷或降低涂层的光泽。表面易产生静电和粉尘吸附，影响涂层的有效性。水果。三。表面处理前塑料表面的油污可大大降低油漆的附着性。油污染包括降粘剂（硬脂酸盐、蜡、聚乙烯醇等）、添加剂（增塑剂、抗静电剂、润滑剂、抗氧化剂、阻燃剂）、其他（润滑剂、灰尘）等。3.1加工方法（1）手摩擦试验方法，劳动强度高，一般用于产量低的情况。手工摩擦试验有许多缺点。由于人为原因，质量不稳定。擦过的布会导致塑料表面再次污染，溶剂对操作者有害，污染环境。（2）溶剂蒸汽脱脂法能有效去除表面的油污、防污剂、抗静电剂等弱界面层，使表面粗糙多孔，从而提高涂层的附着性。但高温作业不利于安全生产。（3）水溶液处理法特别适用于产量大、生产效率高的情况。该处理方法具有质量稳定、环境危害小、成本低、操作方便等优点，正在逐步取代上述两种方法。3.2预脱脂、脱脂、一次水洗、二次水洗、去离子水洗、活化吹干水干燥（70-75摄氏度，15分钟）过程中对ABS塑料制品进行预处理。所有工艺均通过接触网进行喷涂和运输。设备采用密闭式防尘室结构。3.2.1脱脂一般采用含表面活性剂的水性脱脂剂喷涂2-3分钟，喷涂压力20-30psi，温度45-55C，脱脂配方为磷酸盐、硅酸盐、表面活性剂、无机矿物等。当脱脂剂反复使用时，槽液中的杂质和污垢的积累会导致污垢重新附着在塑料表面，影响涂层的质量。因此，应加强罐内液体的过滤和更新管理。水系统脱脂剂除油效果好，质量稳定，但出水中含有磷。同时，它也是一种腐蚀产物。对于低碳钢槽和设备，必须用玻璃钢内衬并延伸。备件的使用寿命。鉴于以上两点，建议采用不锈钢结构设备和罐体，以提高设备的使用寿命。废水必须在排放前进行处理。3.2.2活化是含有水性高分子的水系统表面改性的过程。可在室温下喷射1分钟，喷射压力为7-14 psi。活化有助于去除硬水，将含有疏水性基底的塑料表面转化为含有亲水性基底的表面，并在厚度不超过5nm的塑料表面形成均匀的薄膜。但是，它提高了涂层对塑料表面的润湿性和粘附性。激活后，应使用干净的压缩空气干燥，并在70-75℃下干燥15分钟。3.3塑料表面处理后必须检查表面清洁度，以保证后续的涂层质量。（1）观察处理后塑料表面液滴的接触角，充分铺展表明处理效果好，接触角小。（2）采用渗水法将处理后的塑料制品浸入水中，去除后观察水膜的完整性。（3）采用“GB9286-88”试验方法测定涂层的粘附力。如果粘着力差，排除了涂料、环境、人工操作等问题，则可能是塑料表面没有清理干净。4。由于塑料表面的特殊结构，虽然通过表面预处理对塑料表面进行了改性，但去除了薄弱的界面层，激活了塑料表面，增加了薄膜的粘附性，涂层的选择、涂层工艺和涂层环境的管理也会影响到质量。涂层质量。4.1涂料的选择必须遵循“相似相容”的原则，确保ABS与涂料树脂和溶剂能很好地混溶，在涂料和塑料表面形成一层薄的互溶层，并增强附着力。ABS涂料主要采用丙烯酸或聚氨酯涂料。为了获得优质的装饰性防护涂料，双组分聚氨酯底漆通常喷涂2-3次，整平5分钟，然后用双组分聚氨酯面漆进行湿冲击喷涂。ABS塑料的表面溶解性参数约为9.6，聚氨酯约为10.0，丙烯酸约为9.4。显然，这两种涂料体系与ABS基体的溶解参数和表面张力具有良好的相容性，对ABS基体具有良好的润湿性和粘附性。4.2 ABS制品的热变形温度为75-107摄氏度，表面电阻高。它很容易产生静电和吸收灰尘。因此，通常在喷涂前用电离空气除去灰尘。涂装工艺：ABS产品表面处理前预处理电离空气除尘空气喷涂底漆整平5分钟空气喷涂面漆整平10分钟干燥（70-75 30分钟）。手工空气喷涂工艺的涂层效率仅为20%-30%，涂层损失较大。随着塑料制品数量的急剧增加，建议对大批量的ABS塑料制品采用静电喷涂工艺。静电喷涂前必须用电离空气去除静电（AS-20型加长布置的电离空气除尘器具有很强的静电中和能力），然后采用电离空气除尘器。同时，静电喷涂要求严格控制涂层的电阻和粘度。涂层的最佳电阻范围通常为35-45m，其粘度比空气喷涂低2s。静电喷涂的涂层效率可达90%左右。值得注意的是，经过ABS塑料涂层后，涂膜表面容易出现微裂纹。原因很复杂。目前，它更倾向于与塑性加工过程中的残余内应力或溶剂蒸发后表层体积收缩引起的应力有关。塑料的临界开裂应力与塑料的粘聚能、涂料用溶剂的种类、溶剂的挥发速度和温度有关。溶剂挥发快，容易产生应力，也容易开裂。因此，在选择油漆溶剂时，应混合高沸点和低沸点的溶剂。同时，应选择合适的干燥方法，控制溶剂挥发速度，减少干燥过程中的应力。4.3表面处理后的产品应尽快涂漆。同时加强涂装环境的清洁管理，采取适当的防尘措施，保证周围环境的清洁。（1）为保证喷涂室风速稳定，每周对喷涂室除尘进行一次检查和清扫，静电喷涂室风速为0.2-0.3m/s，根据产量定期对喷涂室送排风系统过滤材料进行检查、清扫和更换。（2）干燥室除尘每周对干燥室内部进行清扫，根据具体生产情况定期对过滤器进行检查和清扫。（3）每天对生产现场进行清理，保证车间允许扬尘量控制在粉尘粒径5微米以内，粉尘量小于300/cm3。1.9.4.4ABS涂料性能根据摩托车ABS塑料制品的质量要求，聚氨酯双组分涂料和丙烯酸涂料能够满足ABS塑料制品的质量要求，聚氨酯双组分涂料在硬度和耐候性方面具有更大的优势，尤其是高端车型。5。结论虽然ABS塑料涂层在摩托车工业中得到了广泛的应用，但大多数厂家在ABS塑料制品的预处理中仍采用手工擦拭结合溶剂法，且涂膜经常开裂，附着力差。为此，本文系统地介绍了ABS塑料制品预处理和涂装的一些工艺要求。大批量产品可采用静电喷涂工艺，提高喷漆效率，减少喷漆公害。建议高档车型采用聚氨酯双组分涂料。
