最近，德国联邦交通运输部和包括化学工业在内的主要工业部门制定了“八点计划”，以确保即使在非常低的水位下莱茵河的运输仍能继续。该计划是在去年莱茵河长期低水位的背景下引入的，这严重影响了德国经济。在2018年下半年，莱茵河作为重要的内陆水道的化学工业遭受了低水位。由于莱茵河的水位较低，仅巴斯夫化工巨头的额外成本就超过了2亿欧元。其他化工企业，如赢创工业（Evonik Industries）和科思创（Covestro）也受到了冲击。这家总部位于德国的化学公司每年通过内陆河流运输超过2300万吨产品，占德国内河运输总量的10％以上。为了确保莱茵河能够继续以非常低的水位运输，英国联邦运输部推出了“八点计划”，以改善所有主要工业部门的莱茵河航运，包括：提高水位预测，包括未来六个月的预测。水位概率;建立新的跨部门气候和水文服务;发布新的内陆水道电子地图，以更好地利用莱茵河可用水道的深度;优化措施，包括更好地利用物流和存储能力;莱茵河中下游的货物卸载基础设施;加快莱茵河基础设施措施的规划和审批;研究主要水利工程和管理计划的可行性，包括水坝和蓄水，以确保可靠的莱茵河运输;建立对话机制，帮助说服受影响的居民或业主认识到对水基础设施项目的需求。德国化学工业协会（VCI）总干事Utz Tillmann表示，“八点计划”是帮助解决莱茵河较低水位带来的交通挑战的良好开端。对于莱茵地区的许多化学公司来说，在运输方面在原材料和产品方面，这条河比铁路或卡车更重要。对于VCI来说，解决莱茵河中下游货物卸载瓶颈和深化莱茵河通道是首要任务。科思创也对该计划表示欢迎。据该公司称，每艘驳船的装载量相当于装载60辆卡车或25辆有轨车。科思创正在寻找莱茵河挑战的具体解决方案，包括使用平底船或驳船，以及增加坦克容量。
