洗衣机内桶专用改性塑料的增强，主要是通过控制PP（聚丙烯）的结晶度和结晶形态来实现的。PP（聚丙烯）的结晶度越高，PP改性料的刚性越好，表面硬度越高；
结晶越均匀，PP改性塑料内应力越小，环境应力开裂性变好，产品后收缩也
众所周知，为了保护汽车以及驾驶乘坐人的生命安全，汽车保险杠必须要有较高的抗冲击强度，除了注塑成型的工艺以外，原材料就开始要注意强度的设计了，汽车保险杠专用改性塑料的冲击强度如何提高也是一门学问。 但
通常，改性材料的拉伸强度在20～30MPa之间，弯曲强度在25～50MPa之间，弯曲模量在800～1500MPa之间。如果要想把PP改性塑料用在工程结构件上，就必须使用玻璃纤维进行增强。 一般来说，通过玻璃纤维增强的改性塑料产品的力
聚丙烯PP材料本身属于易燃材料，它的氧指数仅17.4%~18.5%，成碳率低，燃烧时产生熔滴，容易传播火焰引起火灾，这样的特性使其在应用中成了不安全因素。 随着聚丙烯PP材料在建筑、汽车、船舶和电器绝缘材料等行业的
汽车方向盘是的汽车重要的配件，它不仅起到一个操作手柄的作用，而且在汽车行驶过程中发生冲撞时能吸收大部分冲击能量的作用，从而保障驾驶员的生命安全。
美国汽车安全标准规定，汽车在以24km/h速度行驶时当用35
1.阻燃树脂类 阻燃塑料产品可大大减少发生短路、过载、水浸等情况时产生火灾的风险。 2.增强增韧树脂类 主要分为耐候增韧PP专用料、玻纤增强热塑性塑料等产品。 1)耐候增韧PP专用料：耐候增韧PP专用料是
将碳酸钙等无机矿物粉体添加到基体树脂，起到增量、改善性能和增加功能三大作用，称为塑料的填充改性。在使用性能得以满足的情况下，使用的粉体越多，降低成本的作用越大。从减少以石油为基础原料的合成树脂使用量
TPR/TPE等注塑成型的制品易出现表面表面暗淡无光，或光泽、色泽不均匀。 (1)注射速度过快，材料滞留时间过长也会引起制品表面光泽下降 问题解决方案：应该降低注射速度，减少滞留时间。 (2) 材料热稳定性差，受热
当前世界石油储量日益减少，随着汽车保有量的逐年提升，汽车已成为石油的消耗主体。我国作为世界第二大能源消费国，石油对外依赖程度不断提高，石油供应压力不断增大，车用燃油已占到我国全年石油消费量的1/3，汽车作为
造成注塑制品射料满的主要原因是缺料和注射压力与速度不妥(包括阻力造成压力过于耗损)。 可能由以下几个方面的原因导致而成： 1.注塑机台原因： 机台的塑化量或加热率不定，应选用塑化量与加热功率大的机台;
在生产过程中，挤出机有时会出现塑料化不良，这是什么原因呢? 一、焦烧 1、焦烧的现象 (1)温度反映超高，或者是控制温度的仪表失灵，造成塑料超高温而焦烧。 (2)机头的出胶口烟雾大，有强烈的刺激气味，另外还有噼
汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。 工程类塑料 工程类塑料由于拥有
随着汽车制造工艺提升，无论是在设计上还是在实用性上都有很大的提升。奇怪的是汽车最前端和最后端的保险杠，则从以前的金属材质改变成现在的塑料，难道是塑料的耐用性会比金属来得更好？ 汽车保险杠作为汽车最前
体育器材、运动用品既要适应户外或室内不同环境的使用状况，还要根据不同的竞技项目，在强度、韧性、受力、耐磨等方面给予运动员全面的保护。 改性PA材料可应用于哪些运动器材 改性PA材料一般可应用于篮球网
PP是收缩率比较大的一种塑胶，表面呈现一条条印就是所谓的缩水，也叫缩印，缩影。
它形成的原因主要是材料从熔融态冷却定型过程中，分子链要向内收缩所致，所以胶位越厚的地方缩水会越严重。所以，针对缩水的原因，注
无论是油压式还是电动式注塑机，所有注塑过程中的运动都会产生压力。适当控制所需压力，才能生产出质量合理的成品。压力调控及计量系统在油压式注塑机上，所有运动由负责以下操作的油路执行： 1、塑化阶段中的螺杆
1.浇口脱料困难 在注塑过程中，浇口粘在浇口套内，不易脱出。开模时，制品出现裂纹损伤。此外，操作者必须用铜棒尖端从喷嘴处敲出，使之松动后方可脱模，严重影响生产效率。 这种故障主要原因是浇口锥孔光洁度差，内孔
聚合物在塑胶挤出或注射成型时，在流体剪切速率较低时经口模或浇口挤出物具备润滑的轮廓与平均的形状。当剪切速率或剪切应改性塑料力增进到一定值时，在挤出物外表取得鲜丽且外面邃密精美;当塑胶挤出速度再举高
玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上，加入玻璃纤维和其它助剂，从而提高材料的使用范围。一般的来说，大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上，是一种结构工程材料，如：PP、ABS、PA66、PA6、PC、POM、PPO、PET、
气泡常常发生在塑料制品最后接缝处或制品较厚的部分。制品在模型内首先是表面冷却，当外表面已冷却，中心部分仍处于热的状态。中心部分冷却时要收缩，而塑料表面已经冷却，因此只能由内部自己收缩而形成气泡。有许
据统计，改性塑料在汽车内饰用料中所占的比例已经增加到了60%以上，作为最重要的汽车轻质材料，不仅可以减轻零部件约40%的质量，还可以使采购成本降低40%左右，其主要品种有PP、PA、PS、ABS、PVC、PE等。因此，近年来改
塑料制品在加工过程中会发散出令人不愉快的气味，为了克服这个问题，大家长期以来都在致力于减少这些气味。此外，很多朋友会在新料中掺加一定比例的回收料，造粒生产时味道更重，这是一个生产中普遍存在的难题，以下是
一、断条 1、原料有杂料，检查下料口的物料中是否含有杂料。 2、塑化不良，需提高加工温度。(对于玻纤增强复合材料而言，往往是由于温度过高引起的。)
3、抽真空的力度不够，检查真空的运转是否良好，密封是
在汽车内饰塑料中，PC/ABS所占比例不小。特别是豪华级车，PC/ABS所用料可达5-10KG/车。PC/ABS中可挥发性小分子(VOC)不容小觑，那让我们一起来了解下PC/ABS中VOC来源。 首先，原料中残留单体及乳化剂等； PC无论是光