《科创板日报》6月5日讯（记者 吴旭光 黄修眉 实习记者 陈子悦）近期，无人机概念股迎来异动。截至6月4日收盘，永悦科技3连板、中电鑫龙、华光新材涨停；大宏立、司南导航等跟涨；纵横股份、中无人机等收跌。
无人机产业链涵盖多个环节：从上游原材料厂商到中游飞控系统企业等，涉及数百家上市公司参与其中。随着无人机概念备受市场关注，为进一步了解产业现状，《科创板日报》记者近期采访了多家无人机产业链上市公司。
从《科创板日报》记者了解到的整体情况来看，目前国内无人机整机上市企业相对较少，大多数公司集中在上游零部件等配套领域；也有部分无人机概念股产品尚处于研发或样品测试阶段，暂无实际业务落地。
与此同时，有机构分析人士表示，未来无人机市场真正要实现放量，一方面需要依托空管基础设施的成熟；另一方面需要更多有真实需求的应用场景落地。
▍多家科创板公司相关业务现新进展
据《科创板日报》记者梳理发现，目前A股市场共有航天彩虹、中无人机、纵横股份、航天宏图等超170家上市公司涉及无人机概念，2024年实现营业收入约超18500亿元。
具体包括：上游芯片、传感器、飞控系统、电池等核心零部件；中游的整机制造分军用和民用，民用又有工业级和消费级；下游应用，如地理测绘、农林植保、巡检等领域。
这些上市公司正推动无人机相关领域的发展，加快业务拓展步伐。其中，据TrendForce预测，至2025年，全球军用无人机市场规模将增长至343亿美元。
其中，中无人机主营业务为大型固定翼长航时无人机系统的研发、生产和销售，产品主要应用于军用领域。
“翼龙-X是公司的明星产品，全面对标美国的MQ9B‘海上卫士’，具备国际同类产品同等的技术水平。”中无人机董秘办人士表示，现阶段，该公司聚焦大型固定翼长航时无人机系统研发、销售，目前其最新的产品为翼龙-X无人机，已完成首飞，并取得出口批复，目前在向海外市场推介，形成了明确的订单意向。
对于市场预期，中无人机董秘办人士进一步表示，“从财务预算角度看，2025年公司预计可以实现扭亏为盈。具体可以参考年度财务预算与预计关联交易报告。”
根据中无人机《2025年度日常关联交易预计的议案》显示，预计2025年向中航工业等关联方出售商品、提供劳务额为14亿元，同比增长139.1%。
“这也意味着公司对2025年经贸市场的预期在14元左右。”该董秘办人士表示。
纵横股份是国内全谱系工业无人机行业头部企业。6月4日，其董秘办人士表示，从去年开始公司在大力推广无人值守系统相关产品市场拓展，“今年5月，公司‘智慧巴中’低空数字经济无人值守系统设备中标通知书，中标金额1.06亿元，项目涉及政府低空数字经济运营服务业务。”
展望2025年业绩，前述纵横股份董秘办人士表示，今年该公司营业收入目标值为5.8亿元，较去年增长超两成。
华光新材主营业务是钎焊材料的研发、生产和销售。目前该公司正加速推进相应新产品在无人机关键部件上的应用测试及优化。
谈及其产品在无人机领域的最新进展，华光新材证券部工作人员表示，“目前公司应用于无人机发动机上的新材料产品已处于客户验证阶段。”
永悦科技业务包括不饱和聚酯树脂和无人机整机两大板块。受无人机概念影响，截至6月4日收盘，永悦科技已连收3个涨停板。
据悉，永悦科技自2022年开始进军无人机制造业。《科创板日报》记者了解到，该公司无人机相关业务至今占其业绩的体量较低且市场需求不足。
据永悦科技董秘办人士介绍，目前该公司无人机产品主要以民用工业级产品为主，如：应用在农业植保领域以及消防、商业表演等领域。其中，农业植保领域的营收占比较高。截至2024年末，无人机相关产品收入占比在3%左右。“目前看，公司在无人机领域的开拓未及预期。”
根据永悦科技近期最新回复上交所问询函显示，2024年盐城永悦的无人飞行器销售金额下滑，一直未能顺利开展业务，公司无人机业务未来市场拓展存在较大不确定性。
▍“热”市场背后的“冷”思考：行业尚存部分待解难题
《科创板日报》记者注意到，相较于无人机概念的火热，其产业链公司的业绩表现并不算耀眼。
《科创板日报》记者统计发现，在A股超170家无人机概念股中，截至2024年年报，仍处于亏损经营状态包括纵横股份、航天宏图及中无人机、观典防务等近60家上市公司，亏损企业占比约为32%。
其中，观典防务是国内最早从事无人机禁毒产品研发与服务产业化的企业。早在2019年，该公司已取得完整的军工资质，具备了全面承揽军工业务的能力。截至2024年度，其实现营业收入为8998.38万元，同比下降57.58%；归母净利润为-1.36亿元，同比下降742.34%。
对于2024年经营业绩变化，*ST观典表示，主要影响因素包括受宏观经济下行影响，无人机等客户支出减少；该公司所处行业竞争加剧，业务收缩，订单减少。
对比，有沪上机构分析人士对《科创板日报》记者分析表示，目前无人机市场现状是，整机上市公司占比较小；多数为中上游配套企业，这部分配套服务企业既给无人机整机厂商提供产品，也为有人机或其他领域做配套，所以整体收入观感不明显。
“从下游应用端看，现阶段，无人机短期内仍物流运输为主，更多是作为地面或传统航空物流运输的补充。”该沪上机构分析人士进一步表示。
除此之外，在业内人士看来，目前我国无人机空域管理规则、空管基础设施等，尚需进一步完善。
有军工行业分析师表示，在技术层面，现阶段，全球市场中对无人机低空飞行的感知监测尚处于待发展阶段。“目前来看最优解是实现对5G-A或者6G通信技术的突破，如5G-A带有感知功能，满足对无人机低空飞行的感知监测。从建设进度上看，这块基础设施建设还处于起步阶段。这相当于路还没修好，对于无人机来说，马上想在空中、地空进行飞行，比较困难。”
“未来无人机市场真正实现放量的前提是，一方面依托空管基础设施的成熟；另一方面需要有更多真实需求的应用场景落地。”前述沪上机构分析人士补充说道。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛在接受《科创板日报》记者采访时进一步表示，近期，无人机板块活跃，亦得益于相关政策与技术等多重利好强劲支撑。其中，今年2月，人社部等7部门联合发布《关于健全创业支持体系提升创业质量的意见》，从创业培训、服务、孵化到活动等多个方面构建起 “四创联动” 的支持体系，为无人机培训创业提供了有力保障。
“这表明在政策端，无人机的顶层设计正在加速落地，国家及地方纷纷出台产业扶持政策，有利于推动产业链补强与完善。”郭涛表示，在行业应用层面，民用无人机在农林植保、物流配送、电力巡检等领域的市场需求同样持续攀升。
根据市场三方数据统计，2025年全球民用无人机市场出货约880万部，整机市场产值约232亿美元；未来5年整机市场产值复合增长率超19%，行业级无人机贡献增长主力。
